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インプレッサ(GDBF)のデフオイル交換方法

2008-05-07T12:00:00Z

インプレッサ(GDBF)のリアデフオイル交換方法です。

黄矢印の部分を押しながら、油温センサーのコネクタを外します。

赤矢印のドレンプラグ(30mm)をめがねレンチやソケットレンチを使用して緩めます。

私は30mmのディープソケットを使いましたが、ディフューザーが邪魔で作業できなかったのでディフューザーを外しました(^^;。

緑矢印のドレンをドレンプラグソケット(Ko-ken 4110M (13mm)など)を使って緩めると、デフオイルが出てきます。

デフオイルが抜けたら緑矢印のプラグに液状ガスケットを塗って閉めます。

サクションガンやオイルサーバーを使い、溢れてくるまでデフオイルを入れていきます。

手動式の灯油ポンプでも入れられるようですが、ちょっと苦労するみたいです・・・(^^;;。

デフオイルは約1リットル入りますので、容量が1リットルのデフオイルを購入してきた場合は、何も考えずにどんどん入れちゃえば良いと思います(^^ゞ。

デフオイルが入ったら、赤矢印のドレンプラグに液状ガスケットを塗って閉めます。

最後に油温センサーのコネクタをきっちりと差し込んで完了です。

オイルを入れる赤矢印のドレンプラグが緩んでからオイルを抜くという事と、ドレンプラグを締めすぎないという事に注意しましょう。

au W54S 5度目のケータイアップデート

2008-05-01T12:00:00Z

au携帯電話 (一部機種) の「ケータイアップデート」開始のお知らせ

アップデートに掛かった時間は約6分でした。

このまま一月に一回のペースでアップデートが続いたりして・・・(^^;;。

オイル交換

2008-04-30T12:00:00Z

インプレッサ(GDBF)のエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルを交換しました。

使用したオイルは、全てRED LINEのオイル(並行輸入品)です。

RED LINEに限らず、並行輸入品のオイルの中には、すごく古いオイルがあるようなので、心配な方は正規品を購入したほうが良いと思います。

]]> エンジンオイル

粘度をどうするか迷いましたが、暖かくなってきましたので多少硬くても大丈夫だろうと思い、 RED LINE 100% SYNTHETIC MOTOR OIL 15W50を選択しました。

elf Les Pléiades 10W50と比べて、油温が上がっていない時でも硬いという感じはしないので、春から秋まではRED LINE 15W50で大丈夫そうです。

ミッションオイル

迷うことなくRED LINE GEAR OIL 75W90 GL-5+を選択しました。

純正のミッションオイルだと、シフトレバーを操作してギアを入れるときに、ちょっと引っ掛かるというかザラついた感じがしますが、それが無くなりスムーズに入るようになりました。

ミッションオイルが冷えていて変速し辛いという事もありませんが、暖気が終わるまでは丁寧に操作することを忘れがちになってしまうかもしれませんので、その点は要注意だと思います。

リアデフオイル

RED LINE GEAR OIL 75W140NS GL-5+とRED LINE GEAR OIL 80W140 GL-5+で迷いましたが、インプレッサ(GDBF)で初めて純正以外のデフオイルを入れるので、無難なRED LINE GEAR OIL 80W140 GL-5+を選択しました。

サーキット走行を頻繁にするであろう秋ぐらいになったら、RED LINE GEAR OIL 75W140NS GL-5+を入れてみるかもしれません。

リアデフオイルを新品にしたので、リアデフからのノイズが少なくなりましたが、それ以外の変化はよくわかりません(^^;。

悪くなったとか駄目になったという事ではないので、購入価格(¥1,580/qt)から考えれば正解なのかも？。

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ワニの洗車場

2008-04-27T12:00:00Z

自分で洗車をする場合、自宅前で洗車することが多いのですが、ちょっとだけ楽をしたい時には洗車場へ行って洗車機に入れてしまいます(^^ゞ。

でも、ブラシ式の洗車機に入れるのは気が引けるので、勢いよく水が出るノンブラシの洗車機です・・・。

ノンブラシなので、水垢がいっぱいな状態からだとあまり綺麗にならないので、そういう場合は手洗いをするしかないと諦めています(^^;。

休日の昼間は混雑していますので、朝一か夜に行ったほうが良いと思います。

ワニの洗車場
住所：東京都板橋区四葉2-2-1
営業時間：8:00～21:00

35/46/35.517,139/39/23.245

携帯電話への迷惑メール

2008-04-26T09:00:00Z

mixiに似たドメインを宣伝する迷惑メールが時々送られてくるようになりました。

EZwebの特別ｺﾐｭﾆﾃｨｻｲﾄのご案内です。
今ならﾒｰﾙの送受信が全て無料！次世代の遊びをご体験あれ！

http://mixiy.com/tk/**********/

※迷惑メール対策万全
※24時間通話無料

こんな内容のメールですが、宣伝しているアドレスにアクセスすると、別ドメインのページへリダイレクトされます。

そこには「空メール送信」というリンクが幾つもありますが、どれも出会い系サイトへメールを送ることになりますので、騙されてメールを送信しないようにしましょう。

無料と謳っている出会い系サイトに登録したら、他の有料サイトにも登録されてしまうという事もあるようです・・・。

]]> 差出人のアドレスは、yesyes.jpというフリーメールのアドレスを使用しています。

このフリーアドレスを使用している友人、知人は居ないので、指定拒否リストにyesyes.jpを追加して携帯電話のメールアドレスへメールが来ないように設定しました。

W54Sの場合、Eメールメニュー→Eメール設定→メールフィルター→次へ→暗証番号の入力後送信→指定拒否リストと進めると指定拒否リスト設定画面にアクセスできるので、yesyes.jpを追加して登録します。

Eメールヘッダ情報を見てみると、送信元のIPアドレスは60.20.150.139(中国)でしたので、yesyes.jpは無関係で騙られているだけかもしれません。

「迷惑メール対策万全」ってこのメールが迷惑メールなんですよ(-_-#)。

グラフィックカードが故障

2008-04-21T12:00:00Z

ASUS EN7600GS SILENT/HTDというグラフィックカードを使用していましたが、壊れてしまったらしく信号が正常に出力されなくなりました。

マザーボード(ASUS P5B-V)にはグラフィックチップ(Intel Graphics Media Accelerator X3000 )が搭載されているので、グラフィックカードを外してマザーボードのグラフィック出力機能を使うように変更しました。

Intel Graphics Media Accelerator X3000を使うようにすると、動画の再生をしたり、負荷の少ないオンラインゲームでもCPU使用率が上がってしまうようです。

ASUS EN7600GS SILENT/HTDはまだカタログ落ちしていないので、同じ物を買ってきても良いのですが、新たに購入するからにはスペックが少しでも良い物を購入するしようかと考え中です。

とりあえず、ASUS EN8600GT SILENT/HTDP/256Mが第一候補かな？。

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アンダーカバーのクリップとボルト

2008-04-18T12:00:00Z

インプレッサのエンジンルームとミッションの下には、アンダーカバーがあるのでオイル交換時に取り外す必要があります。

ディーラーで交換してもらった時には大丈夫なのですが、量販店などで交換してもらうとクリップが無くなっていたりします・・・。

作業後すぐに気がつけばお店の人に言って対処してもらえますが、こういうのって大抵日にちが過ぎてから気がつくことが多いですよね(^^;;。

クリップ,バンパ(頭が平べったいやつです)
型番：57728AC090 価格：¥120

フランジボルト
型番：901000159 価格：¥120

クリップ(頭にプラスの溝が切ってあるやつです)
型番：909130056 価格：¥100

クリップじゃなくてプラスティリベットと言う場合もあるようです。

色々なガスケット

2008-04-15T12:00:00Z

インプレッサのエンジンオイルやミッションオイル、デフオイルを交換する時に使用するガスケットを買い揃えました。

リアデフのドレンプラグを締める時に使用する、スリーボンド #1105という液状ガスケットです。

これは、特殊合成ゴムを主剤としていて、乾燥後は薄いフィルム状になるので、取り外し性に優れているそうです。

ホームセンターなどでは、在庫として置いているお店は非常に少ないと思いますので、同じような液状ガスケットを使用しても問題は無いと思います。

私はAmazon(液状ガスケット1105 TB1105-150)で購入しちゃいました。

]]>

インプレッサのクラッチハウジング下部にあるドレンボルトに使うガスケットです。

「ミッションオイルを抜く時に外すボルトの大きな方」です(^^;。

ガスケットのサイズは、26.3(内径)×30(外径)×2.0(厚)となっています。

型番：803926070
価格：¥150

スバル純正部品を使わずに汎用品をホームセンターや量販店で購入する場合は、ガスケットのサイズを参考にして同じサイズの物を購入してください。

インプレッサのトランスミッションケース下部にあるドレンボルトに使うガスケットです。

ミッションオイルを抜く時に外すボルトの小さな方です(^^;。

ガスケットのサイズは、16.3(内径)×22(直径)×1.0(厚)となっています。

型番：803916080
価格：¥80

ミッションのドレンボルトに使うガスケットは、色から判断すると銅製のようです。

インプレッサのエンジンオイルを抜く時に外すドレンボルトに使うガスケットです。

ガスケットのサイズは、約20(内径)×約26(外径)×2.0(厚)です。

私がノギスでサイズを計測しましたので、若干の誤差があると思います。

型番：11126AA000
価格：¥100

Ko-ken 4110M (13mm)

2008-04-12T12:00:00Z

このKo-ken 4110M(13mm)という工具は、インプレッサのデフオイルを交換する時に使用するドレンプラグソケットです。

1/2"(12.7mm)sq.のスピンナハンドルを使って緩めることも可能ですが、0.3mmの差がある為にドレンプラグをなめてしまう可能性があります・・・。

¥1,000ぐらいで購入できますので、DIYでデフオイルを交換しようと思われる方は、これを用意する事をお奨めします。

Ko-kenだけではなく、KTC AC301-13という同様のソケットもありますので、好みで選択していただければと思います。

ブローオフバルブの交換方法

2008-04-05T12:00:00Z

インプレッサのブローオフバルブを交換する方法です。

赤丸で囲っているボルト(2本)を落とさないように注意しながら外します。

エンジンルーム内に落とすと、探したりアンダーカバーを外して取り出すなどの手間が掛かってしまいます。

黄色の矢印で示しているホースは、ホースバンドなどで固定されていないので、引っぱるだけで抜くことが出来ます。

ホースが固着している場合、ホースを捻るようにグリグリすれば抜けるようになると思います。

]]>

ブローオフの裏側に太いホースがあり、ホースバンドで固定されていますので、そのホースバンドを緩めてホースを外します。

左側の画像で黄色矢印で示しているのがホースバンドですが、見ての通りかなり狭い場所にありますので、ラジオペンチやロングノーズプライヤを使ってホースバンドのツメの部分を挟みます。

右側の画像のように、ツメが引っ掛かりホースバンドが開いた状態に固定できます。

ブローオフを取り外すとこのような状態になります。

黄色矢印で示しているのガスケットが固着して取れない場合は、スクレーパーやカッターなどを使えば取れると思います。

ガスケットは再利用不可の部品ですので、トラブルの元にならないように新品を使用することをお奨めします。

あとは、逆の手順で元通りにしていきます。

その時に、太いホースを入れるのがちょっと困難だと思いますので、どうしてもうまくいかない時は、インタークーラーを固定しているボルトやインテークホースを外して、作業スペースを確保してから作業すると良いと思います。

ボルト(2本)の締め付けトルクは、16N・m(1.6kgf-m)です。

ガスケット, インタークーラ
型番：21896AA072
価格：¥350

本庄サーキット(2008年3月30日)

2008-03-30T12:00:00Z

最近、日曜日のフリー走行日の天気が悪かった影響なのか、非常に車が多くて走り難い状況でした(^^;。

約1年ぶりに本庄サーキットを走るので、ライン取りとか走り方を忘れちゃっていましたので、何となく消化不良で終わってしまった感じです。

約1年も走っていないと、走り方を忘れちゃいますね・・・(^^;;。

特に、第二ヘアピンがヘロヘロでした(‥;)。

この日のベストタイムは、46"005で45秒台のタイムを出すことは出来ませんでしたが、第二ヘアピンとシケインの走り方を何とかすれば、
「45秒台のタイムを出すのは難しくないかなぁ・・・」
という気がします。

タイム表をMyLaps.comからダウンロードしたのですが、以前はコースの前半と後半のセクタータイムが表示されていたのですが、それが無くなってしまったようですね。

au W54S 4度目のケータイアップデート

2008-03-29T12:00:00Z

au携帯電話 (一部機種) の「ケータイアップデート」開始のお知らせ

W54Sが対象のケータイアップデートが公開されましたので、アップデートをしてみました・・・。

これで早くも4回目のアップデートですが、いったい何回アップデートすれば良いのやら・・・(‥;)。

ロアアームバー(フロント)の取り付け

2008-03-28T12:00:00Z

ロアアームバーを取り付けるのに、自宅での作業は無理だと思ったので、レンタルガレージアブラカダブラで作業をしました。

画像の赤丸で囲ったボルトを外して、ロアアームバーを挟んで固定します。

サブフレームのボルト(17mm)は、長めのスピンナハンドルを使えば緩めることが出来ますが、トランスバースリンクのブッシュを固定しているボルト(19mm)は、かなり固く締まっているのでインパクトレンチを使用した方が良いと思います。

私はレンタルガレージにあるエアインパクトで緩めました・・・(^^ゞ。

]]>

ミッションの下にあるカバーが、ロアアームバーと干渉しますので、カッターで適当に切りました(^^;。

アンダーカバーをインプレッサに付けてから、ロアアームバーを付けたので確認しなかったのですが、ミッションオイル交換の時に、カバーを外して付けるのが困難かもしれません・・・。

約1時間ぐらいで作業完了しましたので、レンタルガレージを借りてもDIYで取り付けたほうが安く済みますね。

CUSCOのロアアームバーは、サブフレームから下に大きく出っ張ることは無いので、最低地上高についての心配はありません。

取り付けてから街中を少し走った程度ですが、フロントの剛性が上がったのを感じることが出来て、ハンドルを切ったらスッと曲がるような感じになりました。

人によってはナーバスと感じるかもしれません。

あと、ロアアームバーを取り付けたらハンドルが重くなりましたが、その原因がよくわかりません(^^;;。

トランスバースリンクの所のボルトを外してアライメントがずれたのか、ロアアームバーを付けて剛性が上がった影響なのか？。剛性が上がってハンドルが重くなる理屈もわかりませんが・・・(・・;)。

【2008年3月30日追記】

本庄サーキットを走ってきたので、感じたことを書いておきます。

本庄サーキットはハードブレーキをなブレーキングを要求されますが、その時の姿勢が安定したような気がします。

コーナーへ進入する時のアンダーステアが、若干軽減されたような気がします。

ほぼ1年ぶりの本庄サーキットということもあり、ベストタイムの更新はなりませんでしたが、ロアアームバーを付けて悪くなった事は無いと思います。

EZ FeliCa対応au携帯電話の機種変更時のデータ移行サービス

2008-03-27T12:00:00Z

EZ FeliCa対応au携帯電話の機種変更時のデータ移行サービス開始について

従来、機種変更や故障修理の際に、お客様ご自身で各サービスプロバイダとの手続きが必要でしたが、本サービスの提供により、auショップ店頭での一括データ移行が可能となります。

EZ FeliCaのデータを移行するのは面倒だったので、こういうサービスが始まると機種変更が楽になりますね。

2008年9月30日(火)までは無料キャンペーンで費用は掛からないみたいですが、基本的には315円の有料サービスなんですね・・・。

うーん、無料でやってくれた方が利用者には優しいと思うんですが・・・(‥;)。

フロント用ロアアームバーを買いました

2008-03-25T12:00:00Z

某中古パーツ販売店で検索していたら、未使用のCUSCO ロアアームバー(型番：666 477 Ａ)を見つけたので勢いで購入しちゃいました(^^ゞ。

お値段は、約1万円でした。

写真のようにタグはついていますが、説明書はついていません(^^;。

単純にボルトを外して付けるだけのようですので、作業は問題無くできるでしょう・・・。