Googleが提供している広告Google AdSenseというのがあります。個人サイトでは駄目みたいな事が書かれていましたが、インターネットを検索すると個人で申し込んで承認されている方がかなりいる模様です。
すでにバリューコマースのバナーを掲載しているので、
「却下されるかも？」
と思いつつ、ダメモトで申し込んでみたら承認されちゃいました。(*_*)
サイトの内容によって表示される広告が変わるようですので、他の広告(アフィリエイト)と比べてクリック率が良いかもしれませんね。
2004年2月アーカイブ
シマンテックのサポート情報によるとMicrosoft Outlookでは削除できないと書かれています。
でも、該当メッセージをダブル・クリックして表示させるとタイトルの編集が出来るようになるので[Norton AntiSpam]の部分を削除して保存することで可能です。Microsoft Outlook Expressでは編集することが不可能でした。
今日、車で出かけたので首都高でETCを使ってみました。初めてだったので、ちゃんとゲートが開いてくれるのかという不安な気持ちもありましたが、ちゃんと使える事が出来て動作確認はOKでした。
確かに止まらずに通過できるのは楽です。それに雨とか雪が降っている時に、窓を開ける必要がないので便利だと思います。
高速道路を利用する機会が無くて、ちゃんと機能するか未確認です。
今週末にでも無理やり高速道路を利用する機会を作って、ちゃんと確認してこようかと思っています。
ETC前払割引サービスで登録しましたが、ユーザーIDとパスワードは郵送で送られてきます。
インターネットで登録できるのなら、すぐにその場で発行して欲しいと思うのは私だけじゃないはずです・・・。
車載端末を利用した双方向のネットワーク情報サービスをテレマティクスと言うようですね。このテレマティクスでトヨタとマツダが提携するとトヨタから発表がありました。
TOYOTA.CO.JP～ニュースリリース～
これでトヨタのテレマティクス・サービスG-BOOKは、ダイハツ工業、富士重工業、三菱自動車、マツダと提携した事になります。これだけのメーカーが提携してしまうとG-BOOKの独り勝ちになってしまうような気がします。
ホンダ、日産はこのまま静観するのかな？。
Internet Explorer 6 Service Pack 1 用セキュリティ問題の累積的な修正プログラム (KB832894)を適用すると、ユーザー名とパスワードの記憶形式が変更される為、このような現象が発生するようになります。
改めてユーザー名とパスワードを入力してパスワードを記憶するにチェックを入れれば正常に戻るようです。
内装の剥がし方をインターネットで検索してみましたが、Aピラー周りの内装を剥がす方法が無かったので、適当にあたりをつけて内装を剥がしていたらAピラーのカバーを浮かす事が出来るのがわかりました。寒い夜に何をしてるんだか・・・(^^ゞ。
ETC車載器に付属している配線のプラス側が、二股になってるので楽に配線作業は楽に出来そうです。これだったらお店に頼んで5,000円の工賃を払うのは勿体無いですね 。
ETC車載器のセットアップが完了したという連絡がカレッツァからありました。ETCモニターに申し込みましたのエントリで書いたように、ETCモニターの手続きで1週間以上かかるような事を言われていたのに、思ったよりも早くてちょっと吃驚しています。
明日の夜にでも車載器を取りに行って、土曜日の昼間にでも取り付けをしようかと思っています。でも、内装の剥がし方とかまだ調べてない状況です。
STiから「筋金くん」と同じようなパーツ「サイドカウルバーセット」が販売されていたのですね。「筋金くん」と同じように二点支持ですが、三点支持の「スーパー筋金くん」よりも値段が高いのがネックかもしれないです。
雑誌などでマフラーの性能を比較する企画をやっていたりしますが、こういうパーツの比較もやってもらえると助かると思います。でも、単純に数値化できないから難しいかも？。
今日からETCモニターの募集が始まったので、家から近いカー用品店カレッツァで申し込みをしてきました。ETCモニターの手続きに時間が掛かるので1週間ぐらいしてから、車載器のセットアップが出来るようです。
車載器はアンテナ一体型でフロントウィンドウに貼り付けるタイプなので場所に困らないかと思って三菱電機のEP-222Hにしました。取り付けは工賃が5,000円かかるという事なので、自分で取り付けをすることにしましたが、フロントウィンドウに取り付けるので電源の配線を隠すのにちょっと手間が掛かりそうです。
続きを読む: ETCモニターに申し込みました
ノックバックの原因かと思われるフロント・ブレーキローターを交換してみました。交換直後でローターとパッドが馴染んでいないので、ブレーキの効きはイマイチですがノックバックの現象は無くなったような気がします。
でも、何となくブレーキペダルを踏んだ時の感じが、カチッとしてないような感じなので、
「キャリパーのオーバーホールもした方が良いのかもしれないなぁ」
と考えたりしてます。
