スポーツランドやまなしをインプレッサ(GDBF)で走ってきました。
前日に雨が降ったようで、1ヒート目が終わる頃までは、路面が若干濡れているところがありましたが、晴天のお陰で2ヒート目以降は、路面が乾いていました。
コースインする前に、実際にコースを見た感想は、
「アップダウンが相当あって、聞いていたように峠道のような感じだなぁ・・・(*_*)。」
でした。
いざコースインして、実際に走行してみると、
「これはこれで結構面白いコースかも？」
と思ったりしていました。
W.AXL。さん撮影
インプレッサ(GDBF)は、PFR7Gという熱価が7番のプラグが標準で使われています。
私のインプレッサ(GDBF)の場合、時々サーキット走行もしますし、これからますます暖かくなりますので、熱価を1番上げてみようかと思いまして、本日急遽プラグ交換をしました。
購入したのは、NGKのIRIWAY8です。インプレッサ(GDBF)は、コンピュータがDENSO製なので、
「DENSO製のプラグの方が相性が良いのかな？」
とも思ったのですが、昔からプラグはNGKを好んで使用していたので、今回もNGKを選択しました。
インプレッサのGDBFやGDAFの左側テールランプに、構造上の不具合があるようです。
写真の矢印で指している部分にあるような、傷のようなものがレンズの内部に発生します。
インプレッサ(GDBF)でも発生していない場合もあるようですが、かなりの割合で発生しているようです。
インプレッサに車高調を入れるなら、オーリンズPCV車高調にしようかと思っていたのですが、新機構のDFVを採用した車高調が3月末から発売開始されるようです。
DFVの仕組みについては、OHLINSのサイトを見ると、DFVとはPCVを進化させて、しなやかさと運動性を高めた物のようです。
「買うなら新しいものが欲しい」
という気持ちと、
「PCVの実売価格が下がるかも？」
という期待(？)とで複雑な心境です(^^;;。
購入資金を貯めつつ、情報収集をする日々が続きそうです(^^ゞ。
週末の予定で書いたように、本日インプレッサ(GDBF)のパワーチェックをしてきました。
計測する前は、
「240～250ps出てたら良いなぁ」
と予想していましたが、それを上回る数値が出ました(^^)。
実は、私のインプレッサ(GDBF)を計測する前にお昼休みになりまして、タイヤを外したりする準備でだいぶ時間が掛かるだろうと予想し、ファミレスでノンビリとお昼ご飯を食べて戻ったら、丁度計測が終わったところでした(>.<)。
計測の様子を見ていた方の話によると、純正マフラーという事もあり、静かに計測が終わったそうです(笑)。
明日(3月4日)は、エンジンオイルとミッションオイル、デフオイルを交換する予定です。
エンジンオイルは、ずっと使っているelf Les Pléiades 10W50にして、ミッションオイルとデフオイルは、純正オイルにする予定です。
インプレッサ(GDBF)の6速ミッションは丈夫らしいので、純正オイルで酷使しても壊れる事は無いだろうと思っています。
明後日(3月5日)は、スーパーオートバックス市川にてインプレッサ(GDBF)のパワーチェックしてきます。
ダイナパックを使ってのパワーチェックですので、カタログ数値よりもだいぶ低い数値が出ると思います。
ほぼノーマルな現在の状態で計測しておけば、今後マフラー交換したりコンピュータ変更したりして、パワーやトルクがどれだけ上がったのか分かりやすいんじゃないかと・・・。
あと、雨に降られてだいぶ汚くなっていますので、洗車もしないといけませんね(^^;;。
