今度の金曜日(6月1日)に筑波サーキット(TC1000)で開催される走行会へ参加してきます。
お天気がちょっと心配ですが、快晴で気温が上がりすぎても困りますので、曇りになってくれないかなぁ・・・(^^ゞ。
インプレッサ(GDBF)に乗り換えてからTC1000を走るのが10回目となりますが、今回も頑張りすぎず無事に帰宅できるようにしたいと思います(^^)。
前回サーキット走行をした後に、ブレーキのエア抜きをしていない事に気づきました(‥;)。ブレーキのタッチが悪化したら、現地でエア抜き作業ですね・・・(^^;;。
あまり寝ていなかったのですが、ものすごく良いお天気だったので、インプレッサ(GDBF)に乗って気ままなドライブに行ってきました(^^ゞ。
桑戸大野橋にて撮影。
この後、国道20号線をのんびりドライブして大月方面へ。
だいぶ前のことなのですが、オフ会でインプレッサ(GDBF)のヘッドランプ(ハイビーム)に使えるバルブを貰いましたが、交換が面倒でずっと部屋の中に置いてありました(^^;;。
今日、洗車したついでにバルブの交換作業をしてみましたので、ヘッドランプ(ハイビーム)のバルブ交換方法をまとめてみました。
株式会社ミラリードのHB3エクセレントホワイトバルブ(5100K)という商品です。
長距離ドライブ(1)の続きです。
朝になり起床・・・。短い睡眠時間でみんなボーっとしています(笑)。
朝ごはんを食べた後、群馬から美ヶ原高原を目指して出発です。
真正面に浅間山が見える大好きなポイントです。でも、この日は雲がかかっていて、浅間山がほとんど見えませんでした(T_T)。
土曜日にこの方(黒いインプレッサ)とメールのやり取りをして、「近場を流しに行こうか」という事になりました。
この方(白いインプレッサ)とこの方(青いインプレッサ)も一緒に流しに行くということで、千葉県のとある場所で待ち合わせることになりました。待ち合わせの時間まで余裕があったので、下道でノンビリと向かいました。
待ち合わせの場所で落ち合うことが出来たのですが、この方(青いインプレッサ)が来ていません(?_?)。詳しい話を聞くと、この方(青いインプレッサ)が日曜日に長野県のビーナスライン(美ヶ原高原)まで流しに行くとの事・・・(*_*)。
集まった3名で話し合った結果、今から草津温泉まで行って泊まり、日曜の朝に下道で美ヶ原高原まで行くことになりました・・・。
というわけで、高速を使って群馬県を目指します。
インプレッサ(GDBF)のブレンボキャリパーは、サーキット走行をすると色が変色してくるので有名ですね(^^;;。
フロントのキャリパーは、写真のようにすぐに黒くなってきますが、リアのキャリパーは変色してくる気配はありません。
インプレッサ(GDBF)のブレーキバランスが、フロント寄りという事も影響していると思いますが、ブレーキの冷却効率が悪いというのが、最大の要因じゃないかと思っています。
冷却効率が悪いところに、サーキット走行に対応したカーボン系やメタル系のブレーキパッドを装着すると、発熱量が増えてしまいあっという間に黒くなってしまうのではないかと・・・。
発熱量が増えるということは、高温になっているという事ですので、ブレーキのフェード現象が起きやすいという事になります。
以上のことから、インプレッサ(GDBF)でサーキット走行をするのであれば、ディフレクターやダクトなどで熱対策をした方が良いでしょうね。
先日投稿したエントリーありゃりゃで、保険を使ってインプレッサ(GDBF)のフロントガラスを交換すると書きました。
その修理代金が確定したという旨の連絡が保険会社からありました。
修理代金は、¥144,932でした。やっぱりフロントガラスって高いんですね(‥;)。
今後の流れは、保険会社から修理工場へ修理代金の支払いがされ、支払いがされたという案内が葉書で送られてくるようです。
私がしないといけない事柄は無いので、このまま葉書が届くのを待つのみです(^^)。