2009年4月アーカイブ

雨の中、本庄サーキットの走行会へ参加してきました。

走行準備をしている頃は、雨が降っていなかったのですが、ドラミが始まると激しい雨が降り始め、そのままヘビーウェットでの走行となりました(~_~;)。

今度の土曜日、本庄サーキットでの走行会に参加します。午前中だけなので3本しか走れません。

その他もろもろの事情により、とりあえず走りますかって感じです(^^;。

同乗走行OKなのかな？。そうなら横に乗せてドライブ(？)してるかと思います・・・(笑)。

先週、インプレッサ(GDBF)のブレーキキャリパー(フロント)をオーバーホール(シール交換)しました。

切れ目がたくさんあって酷い状態です(‥;)。

ブレーキパッドを高温度対応の物(CC-R)を使用していたので、その影響かもしれません。あとは、きちんとクーリングをしないといけない再認識しました・・・(汗)。

ENDLESSやProjectμなどの社外品のブレーキキャリパーも、こういう状態になるんでしょうか？。

あと、ブレーキピストンプライヤーの使い方が今回のオーバーホールでわかりました。これを使うときは、始めにダストシールを外してしまうとブレーキピストンを抜くことが比較的容易に出来ました。

前回のオーバーホール時にはそこまで考えがおよびませんでした(^^;。

別ブログにも書きましたが、今度の日曜日にブレーキフルードの交換をしようかと思っています・・・。

お手伝い(ブレーキペダル踏み踏み)していただける方はいませんでしょうか？。

ホースピンチプライヤーとは、ブレーキキャリパーのオーバーホールなどのような、ブレーキホースを外して作業する場合に、ブレーキフルードが漏れてこないようにする為の工具です。

OHLINSの旧タイプのスプリングが在庫整理で安く売っているのを知っていたので、先週、uno per unoへ行った時に在庫確認を依頼していました。

在庫があるということで、本日受け取りに行き交換作業をしました。

SPG-M2010-65(自由長200mm/10kgf/内径65mm)というスプリングで、購入価格は1本¥4,200(税込)でした。

HYPERCOのスプリングも気になりますが・・・。

フロントに今回購入した10kgfのスプリングを入れて、元々フロントに入れていた8kgfのスプリングをリアへ入れました。

とりあえず、スプリング交換をしただけですので、スプリングが馴染んできたら車高を調整する必要があると思います。

ショックの仕様変更をした時に、10kgf/8kgfの組み合わせも考慮したセッティングにしてもらっていますので、ショックとスプリングのマッチングには問題無い筈です。

在庫確認をお願いしていたセール品？があったようなので、今度の週末もDIY決定です(^^ゞ。

土曜日にそれをやっつけて、元気があったら日曜日にキャリパーのオーバーホールでもしようかな？。

でも、そんな元気があるのかなぁ・・・(汗)。

久々に筑波山へ行ってきました～(^^)。

GDBが2台、GRBが2台というプチオフです。インプレッサ＝青というイメージがありますが、1台もいません(^^;。

一番右のミニは知らない人のです(汗)。

暗くなる前に筑波山を後にし、流山の「かつ太郎」でトンカツを食べて帰ってきました(^^)。

オーリンズ DFVのピロアッパーマウントのピロ(スフェリカルベアリング)を交換しました。

リアは前から音がしていたので、あまり気にしていなかったのですが、フロントからもするようになったので、前後共に交換することにしました。

「ヤフオクで比較的安く手に入るピロで良いかな？」とも思ったのですが、どのサイズのベアリングかハッキリとわからなかったので、uno per unoへ行ってオーリンズで補修用として販売しているピロを購入してきました。お値段は、1個¥6,000＋消費税です。

いったん分解してサイズ確認する元気はありませんでした(^^;。