東京スバル 冬のお客様感謝ウィークのエントリで書いたように、インプレッサ(GDBF)のエンジンマウントやミッションマウント等のパーツを発注しました。
発注したパーツのリストは、以下の通りです。
まだパーツが揃っていないため、交換は来週中になると思います。
交換作業が終わったら工賃などの詳細な明細をアップしたいと思います。
2006年1月24日から29日まで、東京スバルで冬のお客様感謝ウィークが開催されます。DMで送られてきたチラシを見ていて、ふと疑問に思った事があったので、営業さんにメールで訊いてみました。
冬のお客様感謝ウィークの期間中、STIのパーツが15%offで購入できるようです。
何かと問題のあるインプレッサ(GDBF)の液入りエンジンマウントを交換したいので、この機会にSTIの強化(硬度アップ)品へ交換しようと考えています。エンジンマウントだけ交換するのもなんですので、ミッションマウントも強化品に交換してしまうつもりです。
今まで乗ってきたクルマ全て、エンジンマウントやミッションマウントを交換していますので、純正のマウントに乗れない体になっているのかもしれません(^^ゞ。
ミッションマウントならリフトを借りたりすれば、自分でも交換できる範囲だと思うのですが、エンジンマウントは、ものすごく大変そうなのでお店で交換してもらいます。
あと、インプレッサ(GDBF)に乗り換えてからは、コーナリング時のガス欠症状を経験していませんが、これからもサーキット走行をして楽しもうと思っているので、いつかはガス欠症状が発生してしまうと思います。ブーストアップ等でパワーアップする予定は、今のところ無いので、STIの高価なパーツは必要ないと判断して、spec Cに標準装備されている旋回チャンバー付燃料ポンプに交換しようと思います。
燃料ポンプの交換は、前のGC8Fで経験済みですので、自分で交換しようと考えていますが、工賃がそれ程高くなかったら、お店で交換してもらっちゃうかもしれません(^^;;。
Provaのインプレッサ(GDBF)です。
さりげなくボンネットが換わっていますね。
「純正のボンネットもこんな感じになっていたら・・・」と思いました。
ルーフベーンを固定している部分に、カーボン(調？)のカバーが付いていました。
参考出品されていたIMPREZA WRX STI Spec C V-Limited 2005 Tuned by ARAIです。
東京オートサロン2006で撮影してきた、いろいろなインプレッサです。
次のサーキット走行は、2月3日に筑波サーキット(TC1000)で開催される走行会に参加します。
前回のSS PARK CIRCUITサーキット走行に備えて、最低限必要なパーツは交換済みですので、2月3日に備えて大きな買い物はしなくてすみます(^^)。
2月3日までにやっておかないといけない作業。
余裕があれば、やっておきたい作業。
車工房リキにて、「アライメント測定、調整で1万円」というキャンペーンをやっているので、アライメント調整をしてもらってきました。
私のインプレッサ(GDBF)は、まだ足回りは純正のままで何もいじっていないのですが、新車でもアライメントがずれているというのは、意外と知られていない事だと思います。
メーカーがクルマを出庫する際には、「真っ直ぐ走れば良い」という感じなので、アライメントを測定すると・・・「ゲッ(@_@)」という事が多々あります。
調整前
車工房リキのサイトを見たら、「RAYSのホイールが値上げされる」というようなアナウンスがありました。
デザインとか性能などの点から、「RAYSのホイールが欲しいなぁ」と思っていたのですが、値上げされて値段が高くなると、ますます高嶺の花になってしまいます(>_<)。
地味だけど、真面目にアルミホイールを製作している、ENKEIのホイールにターゲットを変更しようかなぁ・・・(^^;;。
