エンジンマウントやミッションマウント等など発注し、その交換作業が2月2日に終わりました。
- STI クロスメンバークッションラバーセット：ST410224S030 ¥2,100
- STI エンジンマウント(RH)：ST4100055110 ¥3,675
- STI エンジンマウント(LH)：ST4100055120 ¥3,675
- STI ミッションマウント(6MT)：ST410224S000 ¥5,250
- STI ピッチングストッパー：ST410404S000 ¥3,360
- STI エアダクトホース：ST2183066000 ¥4,200
- エンジンマウント交換工賃 ¥28,000
- ミッションマウント交換工賃 ¥12,000
- ピッチングストッパー交換工賃 ¥4,000
ディーラーの工賃一覧表には、エンジンマウント交換だけという項目が無いそうですので、ディーラーによって金額が多少違うかもしれません。
エンジンマウントやミッションマウントを交換すると、騒音や振動が大きくなる傾向になるのですが、助手席の人と普通に会話できる感じなので、街乗りに向かないクルマになるという事は無いと思います。
STIの強化マウントでも、グループN対応強化品は、私がつけた強化品よりも硬度が高いので、振動や騒音がものすごく大きくなるのではないかと思います。
マウント類を交換して、すぐにTC1000を走行してきました。
コーナリング時のシフトアップやシフトダウンで、ミッションの捩れが少なくなったお陰でスムーズに変速する事が可能になりました。
エンジンのほうは、アクセルを煽った時のレスポンス向上がよく分かりました。
初めてのTC1000だったので、ハッキリとは分かりませんでしたが、S字の切り返しで大きくて重たいエンジンが大きく動かないので、スムーズに加重移動出来ていたのではないかと思います。
ななな、何秒でしたかっ
今、走行会についてのエントリを入力してるので、ちょっと待ってね(^^)
はじめまして。
GDB-G型に乗っておりますaqqkyです。
毎回こちらのブログ大変参考に
させてもらってます。
以前のブログの中で
「インプレッサ(GDBF)のマウント類を交換」
を読ませていただいて、
私も交換しようと思うのですが、
「エンジンマウント交換工賃 ¥28,000」でやってくれる
ディーラーさんを教えていただけないでしょうか。
本日千葉・東京・埼玉のディーラを回ってみたのですが、
千葉：3万8千円
東京・埼玉：4万5千円
とかなり高額で
ちょっと手が届かない状態です。
できれば地域だけでも教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
>aqqkyさん
初めまして。
コメントの場所を移動させていただきましたm(__)m。
私が交換作業を依頼したディーラー名を出して良いのか判断がつかなかったので、とりあえず「東京の城北地区にあるディーラー」とだけ書かせていただきます。
「どうしても・・・」ということであれば、ディーラーの方に公表して良いのかどうか確認させていただきますが、公表して欲しくないという返答があるかもしれません・・・。
顔なじみのディーラーがあれば、実作業時間での工賃で済む可能性がありますが、融通の利くフロントの方でないと難しいかもしれません。
あと、年末はディーラーも忙しいので、年が明けて比較的空いている時に相談しに行った方が良いと思います。
ディーラーではなく一般的なショップで作業してもかまわないのであれば、工賃が安いKTSに問い合わせをしてみてはいかがでしょうか？。
toshi様
ご返答ありがとうございます。
大変助かりました。
参考にさせていただきます。
KTSにも聞いてみますね^^
フルブレーキからの4→3→2速の入りが悪く、
ミッションに良くない状況なので、
どうしても入れたくて。
今後もこのブログ楽しみに拝見させていただきます。
ありがとうございました。
出来るだけ安い工賃で交換できれば良いですね(^^ゞ。
フルブレーキという状況では、減速Gでエンジンやミッションが動きやすいと思いますので、マウントを強化すれば多少は改善されると思います。
でも、他に原因があった場合は、あまり改善されないかもしれません・・・。
また質問や疑問などありましたら、コメントをしていただければと思いますm(__)m。
toshi様
先日はアドバイスありがとうございました。
あのあとSubaruディーラ5店舗に見積もりを出してもらい、
その中で一番安かったところで
本日交換してもらいました。
他県のディーラで価格差があるのはわかりますが、
同じ県内のディーラでも
あんなに価格差があるなんて思いませんでした。
作業時間で見積もっているとはいえ、
一番安いところと
一番大会ところで
ダブルスコア近い開きが・・・。
これからインプレッションにしてきます。
本当にありがとうございました。
私みたいな変な客(？)が多いと、いわゆるチューニングパーツの交換経験が多いと思うので、そういうディーラーのメカニックは作業時間が短いのだと思います。
とはいえ、工賃が倍違うというのもどうかと思いますね・・・(^^;;。
シフトチェンジでのフィーリングが良くなっていれば良いですね(^^)。
思い通りにギヤが入りますっ＾＾
最高に走るのが楽しいですっ！
若干振動が増しましたが、気になるほどでもなく、それ以上にギヤにやさしい車になりました。
しかもギヤだけじゃなくエンジンが安定したので、気持ち悪い揺れもなく、
ハンドルに伝わる感じも前とは比べ物にならないほどしっかりした感じで、エンジンルーム内の剛性感がハンドルを伝ってわかります。
納車時から入れておけばよかった～orz
ここのページがなかったら間違いなく付けてなかったですね＾＾
本当にありがとうございました。
マウント交換してとても満足されているようで良かったです(^^)。
エンジンの余計な揺れがなくなるので、コーナリング脱出時のアクセルを開けられるタイミングも変わってくると思います。
そうなるとまた違った不満が出てくると思いますので、足回りを交換してみたり、ボディ剛性を上げるチューニングをしてみたりしてください(^^♪。
＞ここのページがなかったら間違いなく付けてなかったですね＾＾
そう言っていただけると嬉しいです(^^ゞ。