2006年3月アーカイブ

スポーツランドやまなしをインプレッサ(GDBF)で走ってきました。

前日に雨が降ったようで、1ヒート目が終わる頃までは、路面が若干濡れているところがありましたが、晴天のお陰で2ヒート目以降は、路面が乾いていました。

コースインする前に、実際にコースを見た感想は、
「アップダウンが相当あって、聞いていたように峠道のような感じだなぁ・・・(*_*)。」
でした。

いざコースインして、実際に走行してみると、
「これはこれで結構面白いコースかも？」
と思ったりしていました。

 W.AXL。さん撮影

ライン取りやブレーキングの仕方を色々変えたりしながら、試行錯誤してみた結果、ベストタイムは41"561となりました。

この時のDCCDの設定は、ロックから3段戻したところです。TC1000では、DCCDの設定をAUTOのまま走行していましたが、スポーツランドやまなしでは、マニュアルモードにして走行した方が、私は走りやすく感じました。

スポーツランドやまなしを走行していて、下記のようなことに気をつけたり、思ったりしていました。

• 1コーナーは、信号のある辺りでブレーキングを開始して、進入するようにしていました。上りとなっているので、ブレーキを残すようにして、しっかりと前荷重を掛けるようにしていました。
• 1コーナーからの立ち上がりで、アウトに出てしまうと、2コーナーへの進入がきつくなるので、ミドルから若干アウトよりに立ち上がるようにした方が良いと思います。
• キンク(S字)は、出来るだけ真っ直ぐ抜けるようにして、ミドルぐらいから4コーナーに進入していました。
• 10Rはかなりきついコーナーですので、きっちりと減速して小回りをした方が良いと思います。(たまに進入に失敗して、サイドを引いたりしてました(^^ゞ。)
• 最終コーナーへの進入は、下りながらのブレーキングですので、突っ込みすぎに注意だと思います。立ち上がり重視のライン取りで、早めにアクセルを全開できるようにした方が、タイムアップにつながるのではないでしょうか。

インプレッサ(GDBF)は、PFR7Gという熱価が7番のプラグが標準で使われています。

私のインプレッサ(GDBF)の場合、時々サーキット走行もしますし、これからますます暖かくなりますので、熱価を1番上げてみようかと思いまして、本日急遽プラグ交換をしました。

購入したのは、NGKのIRIWAY8です。インプレッサ(GDBF)は、コンピュータがDENSO製なので、
「DENSO製のプラグの方が相性が良いのかな？」
とも思ったのですが、昔からプラグはNGKを好んで使用していたので、今回もNGKを選択しました。

インプレッサのGDBFやGDAFの左側テールランプに、構造上の不具合があるようです。

写真の矢印で指している部分にあるような、傷のようなものがレンズの内部に発生します。

インプレッサ(GDBF)でも発生していない場合もあるようですが、かなりの割合で発生しているようです。

接写するとこのような感じです。

担当の営業さんに、
「リコールなどの情報が上がってきたら、教えて下さい」
という依頼をしておきました。

依頼をしてから1週間が経過するのですが、今のところ、テールランプに傷が出来るという事象についての情報は無いようです。

走行には支障が無いので、
「対策品が出てから、交換してもらえれば良いかな」
と思っています。

でも、液入りエンジンマウントの件のように、有耶無耶になるかもしれませんね(-_-;)。

インプレッサに車高調を入れるなら、オーリンズPCV車高調にしようかと思っていたのですが、新機構のDFVを採用した車高調が3月末から発売開始されるようです。

DFVの仕組みについては、OHLINSのサイトを見ると、DFVとはPCVを進化させて、しなやかさと運動性を高めた物のようです。

「買うなら新しいものが欲しい」
という気持ちと、
「PCVの実売価格が下がるかも？」
という期待(？)とで複雑な心境です(^^;;。

購入資金を貯めつつ、情報収集をする日々が続きそうです(^^ゞ。

週末の予定で書いたように、本日インプレッサ(GDBF)のパワーチェックをしてきました。

計測する前は、
「240～250ps出てたら良いなぁ」
と予想していましたが、それを上回る数値が出ました(^^)。

• 最高出力(パワー)：264.2ps/5724rpm
• 最大トルク：38.1kg/m/4330rpm

実は、私のインプレッサ(GDBF)を計測する前にお昼休みになりまして、タイヤを外したりする準備でだいぶ時間が掛かるだろうと予想し、ファミレスでノンビリとお昼ご飯を食べて戻ったら、丁度計測が終わったところでした(>.<)。

計測の様子を見ていた方の話によると、純正マフラーという事もあり、静かに計測が終わったそうです(笑)。

明日(3月4日)は、エンジンオイルとミッションオイル、デフオイルを交換する予定です。

エンジンオイルは、ずっと使っているelf Les Pléiades 10W50にして、ミッションオイルとデフオイルは、純正オイルにする予定です。

インプレッサ(GDBF)の6速ミッションは丈夫らしいので、純正オイルで酷使しても壊れる事は無いだろうと思っています。

明後日(3月5日)は、スーパーオートバックス市川にてインプレッサ(GDBF)のパワーチェックしてきます。

ダイナパックを使ってのパワーチェックですので、カタログ数値よりもだいぶ低い数値が出ると思います。

ほぼノーマルな現在の状態で計測しておけば、今後マフラー交換したりコンピュータ変更したりして、パワーやトルクがどれだけ上がったのか分かりやすいんじゃないかと・・・。

あと、雨に降られてだいぶ汚くなっていますので、洗車もしないといけませんね(^^;;。