筑波サーキット(TC1000)を走ってきました。前回TC1000を走行してから、インプレッサ(GDBF)の仕様で変更になったところは、
- ブレーキパッド、ブレーキローター(Projectμ SCR-PROに交換)
- タイヤ(タイヤをPOTENZA RE-070(中古)に交換)
の二点ですので、劇的なタイムアップは期待していませんでした(^^ゞ。というか、
「気温が高くて、ベストタイム更新は無理だろうなぁ(^^;;」
と、タイムはあまり気にしないようにしていました。
ヒート毎のベストタイムは、以下のようになりました。
- 第一ヒート：43”301
- 第二ヒート：43"190
- 第三ヒート：43”749
- 第四ヒート：44"031
- 第五ヒート：走行キャンセル
トータルでのベストタイムは、第二ヒートの43"190という結果になりました。
今までのベストタイムが43"125でしたので、0"065タイムダウンという事になりました(^^;;。
予想通り、ベストタイム更新は出来ませんでしたが、これだけのタイムダウンですみました。
もしかしたら、気温が低い時季だったら、タイムアップ出来ていたのかもしれませんね・・・(・・?。
けんしろ～さん撮影
第五ヒートの走行キャンセルは、タイヤが剥離しちゃって、サーキット走行は無理な状態になってしまった為です。
やはり2年落ちの中古タイヤには、サーキット走行は負荷が大きかったようです(^^;;。
タイヤが剥離して、タイヤの性能が落ちてくると、11コーナーへの進入時のブレーキングで、若干クルマが左右に振られて不安定な状態になりやすかったです。
次にサーキットを走るのは、気温が下がってくる秋になる予定です。
ども！
おつですた。
タイヤの剥離はタイム云々より痛いですね…
消耗品とはいえ一撃ですからね…
お察しします。
お疲れ様でした～。
タイヤを履き替えて、ちょっとしてから、
「サーキット走行したらヤバいかなぁ」
と、何となく感じていたんですよね(^^;;。
次は、新品のタイヤを購入する事にします(^^)。
どもです。
お疲れ様でした～
タイヤは痛い出費ですね～
同じクラスでtoshi.さんの後ろ走ってライン奪いたいのですが申請タイム遅くする気ありませんか？
(^-^)/ドモ
しばらくはサーキット走行の予定は無いのですが、高速道路を走るのに不安なので、早めに交換したと思っています・・・。
申請タイムを遅くして、そのまま通るのかな？。
純正シートだとコーナリングで苦労しますよね(^^;;。
今後もサーキット走行を続けるなら、何とかしてフルバケ購入しましょう(^^)。