インプレッサ(GDBF)純正ショックの寿命？のエントリで、高速道路を走行中にハンドルに振動が伝わってくると書いていましたが、その振動がかなり大きくなってきていました。
「アライメントが大幅に狂ってしまっていて、その影響で振動が大きく感じるのかもしれない」
と思ったので、ダメ元でアライメント調整をしてもらう事しました。
ダメ元で調整してもらうので、安い料金で測定と調整をしてくれるKTSにお願いしました。
アライメント測定データ。
- 左前 キャンバー：-1°05’
- 左前 キャスター：3°56’
- 左前 トゥ：0.6mm
- 右前 キャンバー：-0°42’
- 右前 キャスター：4°04’
- 右前 トゥ：0.7mm
- 前 トータルトゥ：1.4mm
- 左後 キャンバー：-1°35’
- 左後 トゥ：1.4mm
- 右後 キャンバー：-1°07’
- 右後 トゥ：0.5mm
- 後 トータルトゥ：1.9mm
- 後 スラスト角：0°03’
アライメント調整後データ。
- 左前 キャンバー：-0°49’
- 左前 キャスター：3°59’
- 左前 トゥ：0.5mm
- 右前 キャンバー：-0°50’
- 右前 キャスター：4°10’
- 右前 トゥ：0.5mm
- 前 トータルトゥ：1.0mm
- 左後 キャンバー：-1°36’
- 左後 トゥ：0.6mm
- 右後 キャンバー：-1°06’
- 右後 トゥ：0.6mm
- 後 トータルトゥ：1.2mm
- 後 スラスト角：0°00’
アライメント測定、調整料金
¥10,290+¥3,150=¥13,440
インプレッサのフロントキャンバーをカムボルトで調整する場合、¥3,150の工賃が掛かります。
アライメント調整後、一般道(市街地)を走った感じでは、タイヤの転がり抵抗が少なくなり、真っ直ぐスムーズに走行できるようになりました。
高速道路を走行してみると、ハンドルに感じる振動が、かなり軽減されて少なくなりましたが、完全に無くなったわけではありません。
凸凹でタイヤがバタつく感じや、段差を越えた時のフワッとした不安定な感じは、アライメント調整前と変わりませんので、ショックの寿命がかなり近いという結論になりました(T_T)。
ども！
アライメント調整後もフワフワ感は残っていましたね…
ショック抜けなのか私には解らないですけど
あのままだとチョッと辛いですねぇ～
車からの"脚入れてぇ～"メッセージを受け入れますかね？（笑
とりあえずみんカラでやってる
ビルシュタインイベントに申し込みますか？
toshiさんの引きなら当選するかも！（笑
ども、こんばんは。
街乗りでは何とかなりますが、速度の出る高速道路でのフワフワ感は、チョッピリ怖いです・・・。
出来るだけ早く車高調購入したいです・・・(^^ゞ。
ダメ元で、みんカラのビルシュタインプレゼント企画に応募してみようかなぁ～。
でも、私って微妙な引きの強さなので、1等賞はなかなか当たらないんですよね(^^;;。
早速申し込んでましたね♪
当たるといいですねぇ～！
> 私って微妙な引きの強さなので
確かに＾＾
ＤＶＤが当たりそうですねf^^;
ちなみに8/15の走行会のジャンケン大会は、
カミさんがBEST4まで残りました。
欲しかったなぁ、ポータブルDVD。。。
>AXLさん
>当たるといいですねぇ～！
抽選じゃなくて、選考となっているのが気になります・・・。
みんカラのブログの内容を見るのかなぁ(・・?。
みんカラではクルマに関するブログとかパーツレビューをアップしてないから不利？(^^;;。
>けんしろ～さん
>ＤＶＤが当たりそうですねf^^;
密かに思っていたことを書かれてしまいました(^^;;。
>カミさんがBEST4まで残りました。
いいところまでいったのに、残念でしたね(T_T)。
「スゴ録」が賞品で出るようだったら、リベンジしに行きますよ(笑)。