インプレッサ用オーリンズDFVを発注してから、4日後の本日、お店に納品されたという連絡を受けたので、受け取りに行ってきました。
品物は、フロントショック2本が入った箱、リアショックが入った箱、スプリングとピロアッパーマウントが入った箱の3つの段ボール箱で納品されていました。
レンタルガレージで作業をしたのですが、二柱リフトが使用可能になるまでの待ち時間を利用して、組立作業をしていました。
何度か車高調整式のサスペンションを組み立てた事があるので、説明書を見ないで組み立てていましたが、ワッシャーを1枚入れるのを忘れていました(^^;;。
今回のような作業に慣れていても、説明書をちゃんと見てから作業をした方が良いですね(^^ゞ。
標準設定からスプリングを硬くしていますが、ロアシートの位置は標準で指定されている位置で組みました。
こうすると、メーカーの基準ダウン量よりも、ダウンの量が少なくなり、あまり車高が落ちません。
ある程度スプリングが馴染んでから、ロアシートの位置を調整して、基準ダウン量に合わせたいと思います。
その後、アライメント調整をしてもらう予定です。
下の2枚の写真は、オーリンズDFVに交換直後の画像です。
取扱説明書を読むと、60km/h以下で50km程度の慣らしをして下さいというような記載があります。
慣らしをする時の減衰力調整位置の指定はありませんが、とりあえず20段戻しの位置に変更してみました。
まだ慣らし中ですが、20段戻しだと純正の時よりも、突き上げがマイルドな感じになりました。
街中を普通に走る分には、これぐらいでも良いかもしれませんが、ちょっとロールスピードが速い感じですね・・・。
ども！
さすがの手際でしたね♪
尊敬！w(*゜o゜*)w
あっしは一つも頭に入りませんでした…orz
組み立てに意外と時間が掛かるって事だけ覚えました！（爆
ども。
久々の足回り交換だったので、ちょっとしたミスがありましたが・・・(^^;;。
AXLさんも自分で作業すれば覚えられるかも？。