ハブのトラブルを点検して貰うため、ディーラーへ行ってきました。
インプレッサ(GDBF)の状態を見たサービスフロントの人が、まず最初に指摘したことは、
「サーキット走行されました？。」
でした。他のサービスフロントの人は、私がサーキット走行をしているのを知っているので、
「いいえ」
とは言えませんでした・・・(‥;)。
というわけで、この時点で無償修理は不可となりました(T_T)。
とりあえず、規定のトルクで締めてもらい、ハブにガタがあるかどうか確認してもらったら、
「ガタは無いようですので、これで様子を見ますか？。」
というアドバイスを頂きました。
そのアドバイスの通りにすれば、修理費用が掛からず経済的負担が少なく済みますので、
「そうしようかな・・・？。」
と最初は思いました。
でも、先月の23日に本庄サーキットを走った時に、ナットが緩んでしまっていた状態だったら、ベアリングに余計な負担が掛かっていて、今は大丈夫でもすぐに交換が必要になるかも・・・？。
悩みに悩みぬいた結果、ナットを締め直しただけでは、不信感に似た不安がどうしても残りますので、ハブベアリングを交換して貰う事にしました・・・。
不安に感じるかどうか、そこは個人差があると思います。
作業見積もり
技術料
- ハブユニット脱着・交換：¥24,000
部品代
- ナット, アクスル：¥280
- オイル シール, フロント アクスル アウト：¥580
- スナップ リング：¥370
- オイル シール, フロント アクスル イン：¥660
- ベアリング, リア アクスル：¥4,100
- ハウジング, リア アクスル レフト：¥10,600
- ハブ, リア アクスル：¥10,500
- トーン ホイール, リア：¥5,800
- ボルト, ソケット：¥120×4
見積もり金額：¥59,861
※オイルシールがフロントとなっています。これは、部品発注システム上でリア用を選択しても、名称はフロントとなってしまうそうです。
予定外の出費で、経済的ダメージが大きいです(￣_￣|||)どよ～ん。
【2007年1月14日追記】
部品発注してから二日後に修理完了となりました。修理代金は、見積もりと同じでした。
( ´△｀)アァ-
えらいこっちゃですね…
鈍感貧乏ﾁｬﾗｲﾏﾝだったら
間違いなく増し締めで終了…（爆
ほんとえらいこっちゃです・・・。
o(´^｀)o ウー
すご～く悩みましたけど、安心して全開できる方を選択しました・・・。
どもです。
ハブがトラブったら結構金額がかかるんですね～（＾ー＾;）ゞ
オイラのがもしなっててもディーラーの方々は走行会に行った事知らないので行ってない事に･･･（バコッ
>すご～く悩みましたけど、安心して全開できる方を選択し
＞ました・・・。
全開ですか･･･
サーキットじゃなくて首●高をですよね？（￣▽￣）＼（｀△´）
いやーん、俺両方じゃん（T_T)
かなり出費になりそうですぅ～
明日時間できたらいってきます。
自分も増し締めで終了だろうな～。
でも、その前にハブのガタってチェックしたことないです。
そんなところでチェック出来るんですね（＾ ＾；）
今度タイヤ外したときにチェックしてみよ～。
＞ギンちゃん
部品代はそんなにしないのですが、結構面倒な作業なために工賃が高めですね(^^;;。
サーキットを走ったかどうかは、タイヤを見て判断されてしまったようです・・・。
えっと、当然サーキットで全開ですよ(^^ゞ。
＞うまみるさん
ナットがずれてる=ハブ交換とは限らないので、チェックして貰ってから交換が必要か判断して下さい。
ハブが無事だと良いですね。
＞いちのすけさん
お財布のことを考えると、増し締めで終わらせるのが良かったのですが・・・(‥;)。
ハブにガタがあるかどうかは、ジャッキアップしてタイヤを揺すってチェックしますが、ナットがずれていたら何かしらのトラブルが起きている可能性があるということだと思います。
いや～ん( ；´Д｀)
ちょっとイタイ出費ですねぇ。
でも、不安を抱え続けるよりは賢明な選択かと。
僕もチェックしてみようかしら。。。
賢明な選択だったと、前向きに考えるようにします(^^♪。
でも、おニューなパーツはしばらく買えなくなりました(T_T)。
けんしろ～さんの車が入院している時に、その辺はチェックしていないのかな？。
おいらはそのままにしました。
２月にはしっておかしくなるようならやります
やっぱりきついのは左リアですな
すぐに交換してしまうかどうかは、人それぞれですからね(^^)。
TC1000の1～2コーナーで左リアが頑張っちゃってるんでしょうね・・・(^^;;。