DUNLOP DIREZZA SPORT Z1のインプレッションを書いた後に気づいた事などです。
写真にある磨耗を確認する為のマークがあり、一番深い溝が無くなりかける様な状態で、サーキット走行をしてもきちんとグリップしていました。
新品の時と比べれば、グリップは多少落ちているのでしょうが、極端にグリップが落ちるわけではないので、スリップサインが出るまで、キッチリと使えると思います。
現在、履いているDUNLOP DIREZZA SPORT Z1でそこまで使用できれば、追加の報告ができると思います。
縦方向のグリップはとても良いのですが、横方向のグリップがちょっと弱い感じだと思います。
サーキットで限界走行をした時に感じることで、街乗りでは必要以上のグリップだと思います(^^;;。
サーキット走行をされる方には、人気があまり無いタイヤみたいですが、
「そんなに悪いタイヤじゃない」
と私は思います。
インプレッサ(GDBF)でDUNLOP DIREZZA SPORT Z1を履いた場合、コーナリング速度を上げようと頑張るよりも、コーナリングを出来るだけ早く終わらせ、アクセルを全開にする時間を長くするように努力した方が、タイムアップ出来るように思いました。
フロントに機械式のLSDを入れたり、リアのLSDを強化すると、違った印象になると思います・・・。
LSDを入れるようなチューニングをする人は、0.1秒でもタイムを縮めたいでしょうから、POTENZA RE-01RやPROXES R1Rといったタイヤを使った方が良いでしょう。
どもです。
インプレありがとうございます？
タイヤ選びの参考にさせて頂きます。m(_ _)m
＞LSDを入れるようなチューニングをする人は、
＞0.1秒でも･･･
アレッ？
toshi.さんは0.1秒を縮めたい人だと思ってましたが違いました？（笑）
ども。
私がタイム至上主義だったら、とっくにLSD入れたり、Sタイヤを購入したりしていますよ・・・(‥;)。
ども！
Z1はコストパフォーマンスが良さ気に思いますね。
僕のR1R＠TRAMPIOはかなり消耗が激しいらしく
お金がついていくかどうか…(;´д｀)トホホ
まだ軽く一度走っただけなので
次回の走行会で減り具合等チェックしようかと思ってます！
グリップは凄まじいのですが、
色々な意味でお金が掛かるので次はZ1…？
はたまた奮発してまたもや…ヽ(;´Д｀)ﾉ
ども。
Z1は極端に減りが早い気がしないので、コストパフォーマンスは良いかもしれないですね。
R1Rがどれだけ磨耗が早いのか、すごく気になるところですね・・・(^^;;。
R1RがSタイヤ並みに磨耗が早かったら、2セット体制の方が経済的？。