お友達からパーソナル無線をお借りしたので、インプレッサ(GDBF)で使えるかどうか確認するため、電源を取り出す必要が出てきました。
インプレッサに限らず、電源取り出し用のヒューズを使う方法が、最もお手軽な方法なんだろうと思いますが、万が一、ヒューズが切れた時に交換するのが少し面倒な気がします・・・。
インプレッサ(GDBF)のシガーソケットへ供給している配線は、カプラー(4極)で外せるようになっているので、そこへ市販のカプラーを割り込ませる方法をとることにしました。
amonのカプラー4極(ITEM No.1124)を使用しました。
しばらくの間、ブレーキパッドはProjectμ HC+を使用していますが、
「違う銘柄のブレーキパッドに変更してみようかな・・・？」
と考えたりしています。
と言うのも、サーキット走行会では出来るだけクーリングの周回を入れて走行していますが、第三ヒートとか第四ヒートぐらいになってくると、ブレーキのタッチが変わってきたり、ブレーキローターにブレーキの摩擦材が溶着しているような感じになってしまいます(^^;;。
Projectμ HC+は、街乗りとかワインディング重視のブレーキパッドなので、サーキットでそれなりに走れるようになってくると根を上げてしまうみたいです。
軽量化していないインプレッサ(GDBF)の場合、車体重量の影響も多少はあると思います・・・。
インプレッサ(GDBF)のエンジンルーム内にあるフューエルフィルターを交換しました。
一般的には、フューエルフィルターの交換は10万キロ毎になっているようですが、サーキットを走ったりするので早めに交換してみました。
フィルタ, フュエル タンク
部品番号：42072AA200
価格：¥4,840+消費税
昨日、予定通りで筑波サーキット コース1000(TC1000)で開催された走行会で走ってきました。
走行会終了時のインプレッサ(GDBF)のブレーキローターです。
走行会へ行く前から、
「スリットがもうすぐ消えてしまうなぁ・・・」
と思っていたのですが、こんな風にローターの内側の部分はスリットが綺麗に消えてしまいました(>.<)。
念のため、純正ブレーキローターを持参していましたので、何かあった時には対処できるようにしていました。
だいぶ前に知り合いからFAST-2のCD-ROMをもらったので持っていたのですが、いかんせん古いバージョンなのでインプレッサ(GDBF)のパーツを検索できませんでした(‥;)。
今日、お友達から比較的新しいFAST-2のCD-ROMを頂きました。
私が乗っているインプレッサ(GDBF)の車体番号を入れて検索したら、OPコードや外装色コードなどが正しく表示されました。これで、細々とした純正パーツを注文する時に、部品番号を伝えれれば良いので楽になりそうです(^^)。
※FAST-2というのは、ディーラーや整備工場の人がパーツを検索するときに使用するソフトウェアです。
※FAST-2と書いていますが、ローマ数字の2が正式な表記のようです。文字化けする可能性があるので、ローマ数字を使用しませんでした。
11月16日(金)に筑波サーキット コース1000で開催される走行会に参加します。
走行会の準備をボチボチと進めています。
昨日、フロントだけですがブレーキのエア抜きをしました。
エンジンオイルとミッションオイル、デフオイルは今度の週末に交換しに行く予定です。
いつものディーラーでいつものオイルを使用するつもりですが、そろそろミッションオイルとかデフオイルの銘柄を変えて、試してみた方が良いのでしょうか・・・(・・?。
