しばらくの間、ブレーキパッドはProjectμ HC+を使用していますが、
「違う銘柄のブレーキパッドに変更してみようかな・・・？」
と考えたりしています。
と言うのも、サーキット走行会では出来るだけクーリングの周回を入れて走行していますが、第三ヒートとか第四ヒートぐらいになってくると、ブレーキのタッチが変わってきたり、ブレーキローターにブレーキの摩擦材が溶着しているような感じになってしまいます(^^;;。
Projectμ HC+は、街乗りとかワインディング重視のブレーキパッドなので、サーキットでそれなりに走れるようになってくると根を上げてしまうみたいです。
軽量化していないインプレッサ(GDBF)の場合、車体重量の影響も多少はあると思います・・・。
今のところ、候補として考えているのは、
といったブレーキパッドです。
ラジアルタイヤでサーキット走行をするので、摩擦係数が高くて初期制動が良すぎると扱いにくいので、ENDLESSのブレーキパッドを購入する可能性が大きいかな？。
ENDLESSのサイトを見ると、CC-RとCC-RgのベストマッチタイヤがSタイヤとなっているのが気になりますが、摩擦係数が大きいProjectμ MAX900iがラジアルタイヤ推奨となっているので、大丈夫なんじゃないかと思っていますが・・・(・・?。
サーキット走行を重視したブレーキパッドにすると、適正温度の低い方が高くなるので、街乗りでのブレーキパッドの減りが早くなるかもしれないというのが、ちょっと気になっています・・・(^^;;。
そうなると、普段の街乗り用と走行会用のブレーキパッドを用意して、小まめに交換するようにした方が良いですよね・・・。
手間が増えて、ちょっと面倒かも・・・。
面倒だから、そのままにしてしまう可能性が大きいかも？(‥;)。
お勧めのブレーキパッド情報をお待ちしておりますm(__)m。
私はwinmaxのARMA SR versionを使っています。
その前はチタン改でしたけど、比べても制動力に問題はありませんでした。
※TC1000を走った感想
20min×6でも、制動力は維持できました。
こちらはクーリングプレートの効果もあるかもですが…
と、いろいろ書きましたが、一番は安さですかね。
知り合いから、安くて効くということで、薦められました。
コメントありがとうございます。
Winmax ARMAも気にはなっているんです・・・。
GC8に乗っている方には評判が良いようなんですが、車重があるGDBではどうなのかな？という一抹の不安が・・・(^^;。
確かに価格が安いというのは、とても魅力的なんですよね(^^ゞ。
お久しぶりです。
MAX900iになってからは使用していませんがMAX900とHC+を使った経験から街乗りでもHC+よりMAX900の方が効きが良いですよ。鳴きもスバらしいですが･･･（＾ー＾;）ゞ
ブレーキダストも大差有りません。（苦笑）
お久しぶりです(^^)＞ギンちゃん。
MAX900だと低温でもきちんとブレーキが効くんですね。
ブレーキダストも大差無いとすると、減りはHC+とあまり変わらないのかな？。
Projectμの方が少し安いので、それも魅力的に感じてる今日この頃・・・(^^;;。
どもです。
900iになって温度域が100～900℃になったので微妙ですが･･･
減りはあまり変わらないと思います。
焼入れされてないのでアタリを付けてから焼入れるのが面倒ですが･･･（苦笑）
どうも青鮭です。
給料日が近付くにつれ物欲が高まって私もパッドを買おうと考えています(^^!)
キャンペーン中なのでプロミューにしようと思っているのですが、HC+にするか、MAX900にするかで迷っています。
値段的にもあまり変らないし、どうしようかなぁ～。
>ギンちゃん
プロミューのサイトでは、焼入れについて何も書いていないので、気になっていたのですが、やはり焼入れが必要なんですね＞MAX900i
>青鮭さん
青鮭さんもブレーキパッドでお悩み中ですか？(^^;;。
平野タイヤでエンドレスのパッドも値段を下げて売っているみたいです・・・。
サーキットへ行く頻度が少ないのであれば、HC+から試してみるのが良いんじゃないかと思いますが・・・(・・?。