昨日、予定通りで筑波サーキット コース1000(TC1000)で開催された走行会で走ってきました。
走行会終了時のインプレッサ(GDBF)のブレーキローターです。
走行会へ行く前から、
「スリットがもうすぐ消えてしまうなぁ・・・」
と思っていたのですが、こんな風にローターの内側の部分はスリットが綺麗に消えてしまいました(>.<)。
念のため、純正ブレーキローターを持参していましたので、何かあった時には対処できるようにしていました。
5コーナー(ヘアピン)を立ち上がる時にオーバーが出やすいように感じていたことと、フロントの車高が少し低いように思ったので、走行会へ参加する前に車高の調整をしてみました。
走ってみた結果、5コーナーを立ち上がる時にオーバが出やすいという傾向に大きな変化はありませんでしたが、進入時のブレーキングの姿勢が安定したように思います。
車高を調整する前は、フロントブレーキだけで減速しているような状態で、すごい前のめりの姿勢になっていましたが、前のめりの姿勢が少し改善されて、リアのブレーキも使って減速できているような状態になったと思います。
でも、フロントの車高を上げたことにより、フロントの荷重が少し減り、アンダー寄りなセッティングになりましたので、今までより荷重コントロールが難しくなってしまいました。
試行錯誤していて、ハッキリとわかった事が一つありました。
7~9コーナーは、進入でキッチリと減速して進入しても、何故かアンダーが出やすいので、フルブレーキではなくて8割ぐらいの”ダラダラ”ブレーキを使い、
「少しオーバースピードかな？」
という感じで進入すると、良い感じでリアがスーッと出てコーナリングできます。
そんな感じで試行錯誤していましたので、ベストタイムの更新は出来ませんでした・・・(^^;;。
お疲れ様でした(^^)
やっぱりブレーキローター逝っちゃいましたね。
また同じ物を投入するのでしょうか？
色々と試行錯誤…してみたい(^_^!)
まだまだコースを憶えたりしないとならないので、そこまでの余裕は無いですね～。
その前に、いつになったらコースに復帰できるんだろう(-.-;)
どもです(^^)。
ブレーキローターは、補修用のローターが購入できるので、それを購入する予定です。
3万円ぐらいの出費になります・・・(‥;)。
早く走行会に参加できるようになると良いですね・・・(^^;。
7～9はガマンですね。
私の場合は、ガマンできずにアクセルを早く開けてしまい、
9の立ち上がりが苦しくなることがよくありました。
で、パーシャルを長く取って(8～9あたり)、場合によっては
アクセルをちょいオフで向きを変えるようにしています。
次回は12/4です！
7～9の先はちょっとしたストレートなので、早くアクセルを開けたくなる気持ちはわかります(^^;;。
荷重移動とヨーコントロールでリアを少し振り出して、早く9コーナーの出口にクルマを向けるようにすると良いみたいです。
12/4は休めたら見学に行くかも・・・です(^^ゞ。