2007年12月アーカイブ

インプレッサ(GDBF)のフロントブレーキローター交換手順

ブレーキパッドを外します。(インプレッサ(GDBF)のブレーキパッド交換方法を参照)

ブレーキキャリパーを固定しているボルト(19mm)2本を外します。

ボルトを外すと、ブレーキキャリパーが宙に浮くような感じになりますので、紐などで吊るすか他の方に持っててもらう様にします。

ブレーキキャリパーが外せれば、ローターはボルト等で固定されていないので、そのまますぽっと外す事が出来ます。

熱などで固着している場合、プラスティックハンマーなどで軽く叩くか、サービスホールにボルトを入れて締めこんでいくと外れると思います。

あとは逆の手順で組みつけていきます。

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インプレッサの足回りをオーリンズDFV→純正→オーリンズDFVと外したりつけたりしたので、アライメントを調整してもらいました。

アライメント調整後データ。

• 左前 キャンバー：-2°00’
• 左前 キャスター：4°07’
• 左前 トゥ：-0.0mm
• 右前 キャンバー：-2°00’
• 右前 キャスター：4°20’
• 右前 トゥ：-0.0mm
• 前 トータルトゥ：0.0mm
• 左後 キャンバー：-1°59’
• 左後 トゥ：0.0mm
• 右後 キャンバー：-1°51’
• 右後 トゥ：0.0mm
• 後 トータルトゥ：0.0mm
• 後 スラスト角：0°00’

アルミの価格高騰の影響だと思いますが、Projectμ SCR-PROが来年の1月出荷分から値上げだそうです(^^;。

しかも、1万円も・・・(￣□￣；) ！！。

詳しくは、http://www.project-mu.co.jp/oshirase/2007/20071217scr-pro.pdfを参照してください。

ちなみに、リア用は私には高すぎて手が出せません(‥;)。

依頼していたオーリンズDFVのオーバーホールが完了しましたので引き取ってきました。

オーバーホールと仕様変更に掛かった料金
オーバーホール工賃(9995-400C)：¥50,400
部品パック(P40HA01)：¥16,800
仕様変更：¥8,400
合計：¥75,600

仕様変更後のデータシートは貰う事が出来ませんでしたが、仕様変更について説明して頂いたときの内容からするとかなり減衰力がアップしているようです。

インプレッサ(GDBF)でフロアジャッキを使いフロント側をジャッキアップする時に、何処にジャッキアッププレートをあてるのか少しわかりにくいですね。

画像の黄○で囲った部分にジャッキアッププレートをあてます。

ジャッキアッププレートがゴムなどで保護されていないフロアジャッキを使う場合、ジャッキアップポイントが傷だらけになり錆が発生する可能性があります。

それを防ぐには、ジャッキアッププレート専用のラバーパッドを使うか、ホームセンターなどでゴムのシートを購入してきてジャッキアッププレートに貼り付ければ良いと思います。

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インプレッサ(GDBF)に装着しているオーリンズDFVのオーバーホールを依頼してきました。

依頼したお店は、カロッツェリアジャパン直営の”uno per uno(ウノパーウノ)”です。

オーバーホールのついでに仕様変更も依頼しました(^^)。

オフなどでお会いしている方は、すぐに察しがつくと思いますが、インプレッサ(GDBF)に装着しているオーリンズを分解中です。

タイヤのカスや砂利などがいっぱいついていて、かなり汚いです・・・(^^;;。

ダストブーツは、お風呂でジャブジャブしようかな？(笑)。

インプレッサ(GDBF)のブレンボキャリパー(フロント)をオーバーホールする際に使用する物や手順のまとめ。

使用した物

• 電動式空気入れ
• 通常使用しているブレーキフルード
  BILLION SUPER BRAKE FLUID
• ブレーキクリーナー(パーツクリーナー)
  容量が800mlぐらいの大きな物を2、3本。
• ブレーキピストンプライヤー
• ブレーキパッドスプレッダー
• 待ち針
• シリコングリス
• ブレンボキャリパー用オーバーホールキット(フロント)(型番：26297FE010)
• ブレーキホース ガスケット(型番：114130151)
• 安いDOT3のフルード
  キャリパーの洗浄用
• 廃油受け
  私は一つしか用意しませんでしたが、洗浄用と外したブレーキホースから流出するブレーキフルードを受ける為、二つあった方が良いです。
• 古新聞
• 雑巾(ウエス)
• 使い古しの歯ブラシ

これは、ブレーキキャリパーのピストンを外すための工具です。

お店の人曰く、
「エアを使わないでもピストンが抜ける」
との事でしたが、インプレッサ(GDBF)のブレンボキャリパーでは、ちょっと役不足でした・・・(^^;;。

インプレッサ(GDBF)のラヂエーターにあるドレンコックは、緑の矢印で示しているところです。

ここは、ラヂエーターの裏側右側(運転席側)になります。

ドレンコックを緩めて、黄矢印で示しているところからクーラントを排出します。

排出する時、ホースを繋いでおくとクーラントが彼方此方に飛散しないので、後始末が楽になると思います。

インプレッサ(GDBF)のブレーキパッドを外して、清掃していたらあまり見たくないものを見てしまいました・・・。

ダストシールに幾つかの切れ目があるのがわかります。

このまま放置しておくと、ゴミが入ってピストンが汚れたり、傷ついたりする可能性がありますし、ピストンシールまで傷ついたり、切れたりするとフルード漏れを起こす可能性がありますので、キャリパーのオーバーホールを早めにした方が良さそうです。

スバルディーラーで購入できる、インプレッサ用純正バッテリーの品番。

STI用バッテリー
型番：SB002A60D23L
価格：¥21,800

Spec C用バッテリー
型番：SB002A40B19L
価格：¥6,000

品番と値段が変わっている場合があるので、、発注する時にはディーラーへ確認して下さい。

インプレッサ(GDBF)で使用している、Projectμ SCR-PRO(Front)のスリットが消えかけてきて、早めに注文しておいた方が良さそうなので、平野タイヤへフラッと行ってきました。

案の定、メーカーにも在庫はありませんでした(‥;)。

最も遅くなった場合、2008年1月末に入荷するということです・・・(￣□￣；) ！！。

SCR-PROを注文した時もこんな感じで、1ヶ月ぐらい掛かると言われましたが、実際には1週間ぐらいで入荷しましたので、今回もそんな感じで短期間で入荷されるように願っております。