筑波サーキット コース1000の走行会へ参加してきました。
ここの走行会は、前からインプレッサの参加者が少ないのですが、今回も私とお友達を除くと1台のGC8が参加しているだけした・・・。
午前中からお昼過ぎまでは晴れていて、とても良いお天気でした。
でも、午後になると一瞬だけ小雨が降ったかと思えば、強風が吹き荒れ砂埃がいっぱい舞いあがり、その後にザーッと雨が降り出すような、なんだかとてもめまぐるしく変わる天候でした(‥;)。
ザーッと雨が降り出したのが、第五ヒートを走る準備をしようかという時だったので、第五ヒートはキャンセルして走りませんでした(^^;;。
砂埃をいっぱいかぶったところに雨が降ったので、荷物や車はドロドロの状態でした(T_T)。
インプレッサのブレーキパッドをENDLESS CC-Rに交換しました。
交換作業は、ブレーキローターのディスクを交換した時に実施しました。
まだブレーキパッドの焼入れが完了していないので、ブレーキローターが温まってくると、車が壊れるんじゃないかというぐらいジャダーが酷い状態です。
多分、焼入れが完了したらジャダーはおさまってくれると思います。
ENDLESS CC-Rのローター適正温度は、150℃～800℃となっており、ローターが冷えている時のブレーキの効き具合が気になっていましたが、今のような真冬の走り始めはちょっと効きが弱いです。
でも、危険を感じるほどの効きの弱さではないので、その点を気にして乗っていれば大丈夫だと思います。
ENDLESS CC-R
フロント：EP357
リア：EP291
インプレッサ(GDBF)で使っているブレーキローター(Projectμ SCR-PRO)のディスク交換をしました。
ベルハウジングとディスクを固定しているボルトは、頭の部分が六角の穴になっているのでヘキサゴンレンチ(5mm)で外せます。
でも、トルクレンチで本締めをしないといけないので、ヘキサゴンビットソケット(ソケットタイプ)の物を購入しました。
私の場合、何もしなくてもすんなり外れましたが、長期間使用していた場合、焼きついたり錆びついたりして固着していることがあるようです。
お友達のお友達は、ボルトをなめてしまったそうです・・・(‥;)。
そんなにきつく締まっているボルトではいないので、なかなか外れそうに無かったら、KURE 5-56をいっぱい掛けてから外したほうが良いと思います。
ボルトを全部外して分解した後は、台所用クレンザーとナイロンたわしを使い、ベルハウジングを綺麗にしました。
ナックルと接ししている部分が茶色っぽくなっていますが、これはナックルの錆がついてしまっているんだと思います・・・。
汚れが気になるとか、緑色が気に入らないという方は、外したベルハウジングを加工屋さんへ持っていけば、アルマイトの再処理をしてもらいましょう。
どうせすぐに汚れちゃうので、私はこのままで良いです・・・(^^ゞ。
この後、お友達に借りたトルクレンチを使い、組み立て作業を行ないました。
ボルトは1.2kg-mのトルクで締めるのですが、足などでディスクを押さえるだけで出来ましたので、万力などのような固定するための道具は不要でした。
1.2kg-mのトルクだと、「本当にこんなもので良いのか？」とちょっと不安になります(^^;。
2月23日(土)に筑波サーキット コース1000で開催される走行会へ参加します(^^)。
今回はお友達三人との参加になります。
皆さんインプレッサ乗りです(^◇^)。
それまでにブレーキローターの交換と慣らしをしなくちゃいけないんですが、ブレーキローターは今週末に交換する予定です・・・。
はたして間に合うんでしょうか・・・。いや、間に合わせないと駄目でしょ(^^;;。
というわけで、部屋の中でProjectμ SCR-PROを分解して仮組みをしています。
トルクレンチが無いので仮組みしか出来ないのですが、お友達からトルクレンチを借りれるので、それで指定トルクできちんと締めます。
本題の走行会ですが、とりあえず42秒台フラットを目指して頑張ります(^^ゞ。
若干ずれていた、左リアのアクスルナットを交換してもらいました。
ナット、アクスル
型番：28044AA000
価格：¥290
交換工賃：¥4,000
サーキット走行に行ったら、またすぐにずれてきちゃうんでしょうね・・・(^^;。
