インプレッサのブレーキパッドをENDLESS CC-Rに交換しました。
交換作業は、ブレーキローターのディスクを交換した時に実施しました。
まだブレーキパッドの焼入れが完了していないので、ブレーキローターが温まってくると、車が壊れるんじゃないかというぐらいジャダーが酷い状態です。
多分、焼入れが完了したらジャダーはおさまってくれると思います。
ENDLESS CC-Rのローター適正温度は、150℃～800℃となっており、ローターが冷えている時のブレーキの効き具合が気になっていましたが、今のような真冬の走り始めはちょっと効きが弱いです。
でも、危険を感じるほどの効きの弱さではないので、その点を気にして乗っていれば大丈夫だと思います。
ENDLESS CC-R
フロント：EP357
リア：EP291
【2008年2月24日追記】
焼入れが完了したら、ジャダーが発生しなくなりました。
筑波サーキット コース1000をCC-Rで走ってみて、ロックしやすいとかコントロールし難いという事は感じませんでした。
それから、Projectµ HC+で感じていたような、フィーリングの悪化はありませんでしたので、サーキット走行を頻繁(ハード)にする人には、CC-Rのようなブレーキパッドを使ったほうが良いんじゃないかと思いました。
CC-Rのライフがどれくらいか、ブレーキローターへの攻撃性(Projectµ SCR-PROとの相性もあると思いますが・・・)がどれくらいか気になるところですが、減り具合を見てブレーキパッドを使い分けたりするかもしれません。
サーキット走行をお休みする夏には、ブレーキパッドをHC+に戻したり、純正ブレーキローターに戻したりする等など、そういったことをする可能性があるということです・・・(^^;。
いやぁ～先日はありがとうございました_(_^_)_
前よりは多少構成が解ってきましたが、ﾄﾗﾌﾞﾙがあるとどうにも…
ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ
しかも、これから続くｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ地獄に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どういたしまして(^^)
固着は予想の範囲内でしたが、あんなになっているとは予想外でした(^^;;
とりあえず、足回りのオーバーホールからでしょうか？