前回TC1000を走ったのは3月21日なので、半年以上も走っていなかったんですね(^^;;。
おまけにガソリン価格の高騰であまりクルマに乗らなくなってしまったのもあり、走らせ方を忘れてしまっていました・・・。
結果から先に書いてしまうと、ベストタイムは42秒台中盤でした・・・。
丸一日走って、だいぶ感覚が戻ってきてうまく走れるようになった部分もありましたが、まだまだ駄目な部分もありましたので、42秒台中盤というタイムは仕方が無いでしょうね(~_~;)。
お友達のアドバイスもあって、走り方を思い出した部分もあるので、やっぱり人のアドバイスって大切ですね。
2～3コーナーへの進入は、だいぶ思い出してきて良い感じで走れるようになりましたが、4コーナーのクリップにうまくつけられないことが度々ありました。
5コーナーへの進入は、もう少しアウト側から入ってコース幅をもっと有効に使った方が良いようです。(お友達のアドバイス)
7～9コーナーは、うまくフロント荷重をかけられず、アンダーに苦しみました(^^;;。
12～13コーナーでは、コース幅をちゃんと使ってコーナリング出来たり出来なかったりしました。荷重のかけ方とかアクセルを開けるタイミングとかすっかり忘れてしまっていました・・・(^^;;。
一応、車載映像をアップしておきます・・・。
この上にプレイヤーが表示されない場合は、2008-10-03_TC1000.wmvをクリックして再生してください。
翌日、ブレーキフルードのエア抜きをしていて、フロントのピロアッパーの調整位置がだいぶ違うことが気になったので、よくよく見てみたら純正のキャンバー調整用カムボルトの位置が左右で180度逆になっていました(*_*;。
右は限界までネガティブで、左は限界までポジティブという感じで、自分ではいじっていないので、車検の時にいじられてしまったようです。
車検後のアライメント調整では、アッパー側で調整してもらったので、調整位置がだいぶ違うという結果になったようです。
カムボルトの位置を左右で同じにして、ピロアッパーの調整位置を同じぐらいにしてみたら、変にハンドルを取られる症状が軽減しました(^^;。ハンドルのセンターも狂っていないので、この状態でしばらく様子を見ることにしました。
TC1000で右コーナーが特にうまく走れなかったのは、この事が影響していたのかもしれません・・・。
こんちはっ!!
2～3コーナーの走り方、まだまだ思い出せません。なんか上手く繋がらないんですよね～。
5コーナーへの進入はアウトからですか？最近どちらかというとインチョロのラインなので次回は試してみます。
7～9コーナーはいまだにベストラインがつかめませんf^^;
12～13コーナーはようやく突っ込みすぎずに入れるようになってきたので、あとはコース一杯につかえるように練習です。
っていうか、要リハビリといいながら僕のベストタイムですよっf^^;
こんばんは(^^)。
5コーナーは、ライン取りよりもブレーキの抜き方が大事なんじゃないかと思えてきました。
12～13コーナーは、アクセルを入れてうまく荷重をコントロール出来ると良い感じで曲がれるはずです・・・。
第四ヒートぐらいから何とか感覚を思い出しました(^^;;。
42秒前半で走れる気が全くしなかったので、要リハビリってことで・・・(~_~;)。
けんしろ～さんも42秒前半のタイムを出せるはず・・・(o^∇^o)ノ。