エンジンマウント: 2005年11月アーカイブ

営業さんから話を聞いてきました。

• メーカー側で不具合がある事を認識しており、今後生産される車は液入りエンジンマウントをやめる。
• リコールや改善対策をとなる事は無さそう。

以上のことから、インプレッサ(GC8F)の壊れやすいエアフロと同じように、壊れたら交換という対応となるようです。

エンジンマウントにクラックが入り、エンジンが大きく揺れてインタークーラー等の部品に傷が入れば、それも交換するような事態になり、メーカーやディーラーにしてみれば余計な出費となるので、思い切ってリコールや改善対策とした方が富士重工にとって最善策となるような気がしますが・・・(・_・?)。

リコールや改善対策については、リコール情報を参照して下さい。

他のブログで、インプレッサ(GDBF)に採用されている液入りエンジンマウントに不具合があるという内容のものがありました。

お世話になっている営業さんやサービスフロントの人に訊いてみましたが、その営業所では液入りエンジンマウントに関する不具合は出ていないようで、この件については初耳との事でした。

一応、調べてもらうようにお願いしておきました。

エンジンマウントやミッションマウントは、STi製などの強化品に交換しようと思っていたので、乗り心地とか騒音が気にならない人は、サクッと交換した方が良いのかもしれませんね。