ブレーキホースの交換が完了しました。
WEDSのステンメッシュブレーキホースです。
続きを読む: ブレーキホース交換完了
ブレーキの最近のブログ記事
先週、インプレッサ(GDBF)のブレーキキャリパー(フロント)をオーバーホール(シール交換)しました。
切れ目がたくさんあって酷い状態です(‥;)。
ブレーキパッドを高温度対応の物(CC-R)を使用していたので、その影響かもしれません。あとは、きちんとクーリングをしないといけない再認識しました・・・(汗)。
ENDLESSやProjectμなどの社外品のブレーキキャリパーも、こういう状態になるんでしょうか？。
あと、ブレーキピストンプライヤーの使い方が今回のオーバーホールでわかりました。これを使うときは、始めにダストシールを外してしまうとブレーキピストンを抜くことが比較的容易に出来ました。
前回のオーバーホール時にはそこまで考えがおよびませんでした(^^;。
今まで使っていたグリス(昔購入した日産純正(汗))がもうすぐ無くなってしまうので、WAKO'Sのディスクパッドグリースを購入してみました。
お値段が¥2,520(税込)と高いですけど、高温(900℃)まで絶えられるので、サーキット走行をした後でもグリースの役目を果たしてくれると思います。今までのはごく普通のグリースでしたので、サーキット走行をすると熱でやられて乾燥してしまうという状況でした(^^;。
まだ使用していないので、後日使用感など追記します。
昨年の11月に本庄サーキットを二日続けて走行したので、フロントのブレーキパッド(ENDLESS CC-R)の残量が少なくなってしまいました。サーキット走行の予定も無かったので、保管しておいた使い古しのProjectμ HC+に交換しました。
続きを読む: 前後異銘柄ブレーキパッド
インプレッサ(GDBF)のメンテナンスしないといけないパーツなどのメモ。
リア用ブレーキローターの研磨か交換。
写真ではわかりにくいですが、かなり減っていて段差ができている状態です。交換する場合は、エンドレスのCURVING SLITを購入しようかと考え中です。
フロント用ブレーキパッドの購入と交換。
現在、使い古しで予備に持っていたHC+を装着中。銘柄については考え中です。
フロント用キャリパーのオーバーホール。
ダストシールが割れているのを見つけたので、オーバーホールキット(型番：26297FE010)は購入済です。
インプレッサのブレーキパッドをENDLESS CC-Rに交換しました。
交換作業は、ブレーキローターのディスクを交換した時に実施しました。
まだブレーキパッドの焼入れが完了していないので、ブレーキローターが温まってくると、車が壊れるんじゃないかというぐらいジャダーが酷い状態です。
多分、焼入れが完了したらジャダーはおさまってくれると思います。
ENDLESS CC-Rのローター適正温度は、150℃～800℃となっており、ローターが冷えている時のブレーキの効き具合が気になっていましたが、今のような真冬の走り始めはちょっと効きが弱いです。
でも、危険を感じるほどの効きの弱さではないので、その点を気にして乗っていれば大丈夫だと思います。
ENDLESS CC-R
フロント：EP357
リア：EP291
続きを読む: ENDLESS CC-R
インプレッサ(GDBF)のブレンボキャリパー(フロント)をオーバーホールする際に使用する物や手順のまとめ。
使用した物
- 電動式空気入れ
- 通常使用しているブレーキフルード
BILLION SUPER BRAKE FLUID - ブレーキクリーナー(パーツクリーナー)
容量が800mlぐらいの大きな物を2、3本。 - ブレーキピストンプライヤー
- ブレーキパッドスプレッダー
- 待ち針
- シリコングリース
- ブレンボキャリパー用オーバーホールキット(フロント)(型番：26297FE010)
- ブレーキホース ガスケット(型番：114130151)
- 安いDOT3のフルード
キャリパーの洗浄用 - 廃油受け
私は一つしか用意しませんでしたが、洗浄用と外したブレーキホースから流出するブレーキフルードを受ける為、二つあった方が良いです。 - 古新聞
- 雑巾(ウエス)
- 使い古しの歯ブラシ
インプレッサ(GDBF)のブレーキパッドを外して、清掃していたらあまり見たくないものを見てしまいました・・・。
ダストシールに幾つかの切れ目があるのがわかります。
黄色矢印で示している部分に切れ目があるのがわかると思います。
このまま放置しておくと、ゴミが入ってピストンが汚れたり、傷ついたりする可能性がありますし、ピストンシールまで傷ついたり、切れたりするとフルード漏れを起こす可能性がありますので、キャリパーのオーバーホールを早めにした方が良さそうです。
続きを読む: ダストシールに・・・
しばらくの間、ブレーキパッドはProjectμ HC+を使用していますが、
「違う銘柄のブレーキパッドに変更してみようかな・・・？」
と考えたりしています。
と言うのも、サーキット走行会では出来るだけクーリングの周回を入れて走行していますが、第三ヒートとか第四ヒートぐらいになってくると、ブレーキのタッチが変わってきたり、ブレーキローターにブレーキの摩擦材が溶着しているような感じになってしまいます(^^;;。
Projectμ HC+は、街乗りとかワインディング重視のブレーキパッドなので、サーキットでそれなりに走れるようになってくると根を上げてしまうみたいです。
軽量化していないインプレッサ(GDBF)の場合、車体重量の影響も多少はあると思います・・・。
続きを読む: ブレーキパッドの銘柄を変更する？
インプレッサ(GDBF)のサイドブレーキ調整をDIYでやってみました。
作業前には時間が掛かると思っていたのですが、意外と簡単で10分ぐらいで完了しました(^^)。
簡単に手順をまとめてみましたので、興味ある方は読んでみてください。また、間違いなどありましたら、コメントにてご指摘ください。
続きを読む: インプレッサ(GDBF)のサイドブレーキ調整
