サーキット走行の最近のブログ記事

サーキット走行時に使用する4点式シートベルトは、WILLANSのSUPER SPORTS 4×4(ストラップ幅：2インチ、プッシュ式バックル)を使用していましたが、前回の富士スピードウェイの走行会からWILLANS CLUB 4 4×4(ストラップ幅：3インチ、ロータリーバックル)へ変更しました。

hamaの車載用ステー(車載用ステー - インプレッサ(GDBF)備忘録)を使っていましたが、吸盤が駄目になってしまい、すぐに落ちてしまうようになったので、新しい車載用ステーを購入してみました。

インプレッサ(GDBF)で走行したサーキットでのベストタイム。

富士スピードウェイを追加。

• 富士スピードウェイ：2'04.720
  ショック ： OHLINS DFV
  タイヤ ： DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC
  (富士スピードウェイ(2010年2月21日))
• 筑波サーキット(TC1000) ： 42"115
  ショック ： OHLINS DFV
  タイヤ ： DIREZZA SPORT Z1
  (筑波サーキット[TC1000](2006年11月17日))
• 筑波サーキット(TC2000) ： 1'08.151
  ショック ： OHLINS DFV
  タイヤ ： DIREZZA SPORT Z1
  (筑波サーキット(TC2000)(2008年1月11日) - インプレッサ(GDBF)備忘録)
• スポーツランドやまなし ： 41"561
  ショック ： 純正
  タイヤ ： POTENZA RE-070
  (スポーツランドやまなし(2006年3月25日))
• 本庄サーキット ： 45"510
  ショック ： OHLINS DFV
  タイヤ ： DIREZZA SPORT Z1
  (本庄サーキット(2007年1月14日))

富士スピードウェイを走ってきました。

午前中は陽が出ていて暖かかったのですが、午後は雪がチラチラ舞っていて寒かったです。

来年の2月におこなわれる、富士スピードウェイ(FSW)での走行会に申し込みしました。

既に参加料も振り込みましたので、もう後戻りできません(笑)。

年明け早々にでも車高調をO/Hに出して準備する事にします。

新しくしたクラッチに慣れるため、本庄サーキットの会員限定 フリー走行へ行ってきました。本庄サーキットをドライで真面目に走るのは、約1年ぶりと帰ってからわかりました。(汗)

関越は、事故渋滞や自然渋滞が多かったので、ほぼ下道で行きました・・・(・・;)。

クラッチやフライホイールが変わったことで、違和感があるかと思っていたんですが、走り始めると違和感なく運転していました・・・(^^ゞ。フライホイールが軽くなり、エンジンが軽く吹け上がるようになったおかげで、ヒール＆トゥでアクセルを煽る操作が楽になりました。

雨の中、本庄サーキットの走行会へ参加してきました。

走行準備をしている頃は、雨が降っていなかったのですが、ドラミが始まると激しい雨が降り始め、そのままヘビーウェットでの走行となりました(~_~;)。

今度の土曜日、本庄サーキットでの走行会に参加します。午前中だけなので3本しか走れません。

その他もろもろの事情により、とりあえず走りますかって感じです(^^;。

同乗走行OKなのかな？。そうなら横に乗せてドライブ(？)してるかと思います・・・(笑)。

昨日、走ったので連日の本庄サーキットです(^^;。

三連休の中日という事で、すごい混雑でした・・・。この日は写真を撮り忘れました(^^;;。

今日は、とても暖かくてお昼ごろは、少し汗ばむぐらいぐらいの気温でした。

この日は、夕方に大きなクラッシュが発生した影響で、15:40から走る予定が16:30ぐらいに走る事になりました。ドライバーの方は、大きな怪我を負わずに済んだようです。

日が暮れるのが早くなっているので、そのぐらいの時間ではブレーキングポイントとか良くわからずに走っていました・・・(~o~)。ヘッドライトを常時点灯させてサーキットを走ったのは、初めての経験でしたのである意味貴重な体験ができたのかな？。

3連休の初日にあたる土曜日のフリー走行なので、混むんじゃないかと思っていましたが、空いていて走りやすい状況でした(^^)。

高速道路の混雑をできるだけ避けたかったので、本庄サーキットに到着したのは7時過ぎだったのですが、この時にパドック内にいた車は私のインプレッサ(GDBF)を除くと2台でした。

晴れていて空気が冷たかったですが、風がなかったのでそんなに寒い思いをしませんでした。

寒いのは苦手です(^^;。