ハブの最近のブログ記事

インプレッサ(GDBF)のフロントハブ(ベアリング)を交換しました。

写真は、新品のハブ コンプリート(部品番号：28373FE000)で、ハブボルトは取り付けられた状態で納品されます。

インプレッサ(GDBF)のフロントハブベアリングは、アッセンブリー交換になるのでDIYするのも楽かな？。ちなみに、GDB E型からアッセンブリー交換になっています。

ナットが緩められて、20kgのトルクに対応しているトルクレンチがあれば、何とかなると思います。未経験なので確証無しです・・・(^^;。

必要になるであろう部品は、以下の物になります。

• ハブ コンプリート, フロントアクスル
  部品番号：28373FE000
  価格：¥10,500
• ナット
  部品番号：902170044
  価格：¥320
• ボルト, ハブ
  部品番号：28365FE000
  価格：¥210 ハブ コンプリート, フロントアクスルに含まれていました。
• フランジ ボルト
  部品番号：901000287
  価格：¥280×4×2

部品の価格は1個のですので、フロントのハブベアリングを両方交換するなら、ハブ コンプリート, フロントアクスルとナットが2個必要になります。

ハブボルトは、新品を使わないでも大丈夫な気もしますが、ハブベアリングを交換するという事は、ハブボルトもそれなりに酷使されているでしょうから、予防のため新品に交換しておくのが良いと思います。

若干ずれていた、インプレッサ(GDBF)の左リア・アクスルナットを交換してもらいました。

ナット、アクスル
部品番号：28044AA000
価格：¥290
交換工賃：¥4,000

サーキット走行に行ったら、またすぐにずれてきちゃうんでしょうね・・・(^^;。

ずれています・・・(‥;)。

ハブのトラブル(2)で新品に交換しましたが、またもや微妙にナットがずれています。

インプレッサ(GDBF)でサーキットを走ると、ここにしわ寄せがきちゃうみたいですね・・・。

ハブのガタは無いですし、トルクレンチで確認しても緩んだりしていないので、とりあえずこのまま様子見です(^^;;。

ハブのトラブルを点検して貰うため、ディーラーへ行ってきました。

インプレッサ(GDBF)の状態を見たサービスフロントの人が、まず最初に指摘したことは、
「サーキット走行されました？。」
でした。他のサービスフロントの人は、私がサーキット走行をしているのを知っているので、
「いいえ」
とは言えませんでした・・・(‥;)。

というわけで、この時点で無償修理は不可となりました(T_T)。

ふと、インプレッサ(GDBF)の左リアタイヤを見ていたら、ハブを固定しているナットがずれているのを発見してしまいました・・・(￣□￣；) ！！。

「ディーラーは、年末のお休みに入ってしまったし、どうしようかな・・・？。」
と悩むこと数分。

「とりあえず、増し締めしておいた方が良いだろう。」
と思い、工具箱をガサゴソと漁ってみました。

そしたら、ナットのサイズに合う32mmのソケットがありました(^^)。

「何でこんなサイズのソケットを買ったんだっけ？。」
と思いつつ増し締めをしたら、予想通り(？)ナットが若干緩んでいました(*_*)。

増し締めをした後、ジャッキアップをしてハブのガタがあるか、恐るおそる確認してみましたが、ハッキリとわかるような、酷いガタは無さそうなので、普通に街乗りをするのには問題無さそうです。

年が明けて、ディーラーでちゃんとチェックしてもらうまでは、大人しく過ごす事にします・・・(^^ゞ。

そういえば、GC8Fに乗っている時も左リアのハブを固定しているナットが、今回のようにずれていた事がありました。

私の運転の仕方の問題なのか、インプレッサは左リアのハブに負担が掛かりやすいのか・・・。

原因はいったい何なのでしょう(・・?。