スバル インプレッサ WRX STI(GDB F型)のメンテナンスやチューニングがメインのブログです。
週末、晴れて天気が良ければ、インプレッサ WRX STI (GDBF)のメンテナンスや洗車などしたいと考えています。
先週末、高速道路を走っていて、ブレーキを引きずっている感じがしたので、ブレーキパッドを外して清掃後にグリスアップ。
フロントとサイドのガラスに油膜がついていたので、油膜落しを買ってきて綺麗にする。
気が向いたら、エンジンオイルの交換をしてもらう。ディーラーへ行くか、オートウェーブへ行くか、それは気分次第(^^;;。
ディーラーで交換ならelfオイル レ・プレイアード。オートウェーブで交換ならmobil 1 Race Provenかな？。
【2010年4月23日追記】
エアフィルターの汚れも一応点検。MARCHE AIRBOX/3で見えないので、時々点検する癖をつけとかないとですね・・・。
やっと涼しくなってきたので、そろそろサーキット走行の活動を開始したいと思います・・・。
10月5日(金)に筑波サーキット(TC1000)で開催される走行会へ申し込みました(^^)。
前回の走行会から4ヶ月経過しますので、感覚を取り戻すことが第一の課題でしょうね(^^;;。
インプレッサ(GDBF)の純正エアフィルターからBLITZ SUS POWER AIR FILTER LMに交換しました。
だいぶ前に交換していたのですが、アップするのを忘れていました。
インプレッサ(GDBF)の純正エアフィルターと比べ、
「吸気効率が上がっているかどうか？」
という点については、ハッキリとは分かりません(^^;;。
純正交換タイプですので、パワーアップを期待するというよりは、
「どうせ交換するなら純正じゃなくて、アフターパーツにしたいな」
という、パーツ購入意欲を満足させる部類のものだと思います(^^ゞ。
久しぶりにタイム計測付きのサーキット走行会に参加してきました。
場所は、筑波サーキットのコース1000です。年末にSS PARK CIRCUITを走行していますので、インプレッサ WRX STI (GDBF)に乗り換えてからは、2回目のサーキット走行になります。
車載カメラの動画を見たり、以前見学した時の事を思い出しながら、イメージトレーニングをしたりして走行に備えましたが、やはり実際に走ってみない事には、
「どれぐらいのタイムで走行できるのか？」
全くわからないので、かなり不安がありました(^^;;。
周りの人からは、変にプレッシャーをかけられましたし・・・(^^;;。
3,000kmほど走行した時に、インプレッサ(GDBF)のエアフィルターを外してみました。
エアフィルターが斜めに装着されているせいだと思いますが、汚れ方に偏りがあります。
時々、エアフィルターを外して、エアガン等を使用して掃除したり、取り付け方向を180度反転させると、吸入空気量が改善されると思います。
長距離使用すると、清掃しても取れない汚れが多くなってくると思いますので、そういった場合には、新品交換するのが良いと思います。
純正品ではなく、チューニングパーツメーカーが出している純正交換タイプに交換する場合
インプレッサ(GDB)になってからは、エアフロの故障が少ないようですので、あまり神経質になる必要は無いと思いますが、純正品と同じ乾式のエアフィルターを使用するのが良いと思います。