週末、お友達と話をしていて、「インプレッサ(GDB F型)の大きなウィングを外したい」という話題で、ちょっと盛り上がったり・・・(笑)。
「穴を埋めたりする手間を考えたら、新品のトランクを購入して、交換した方が安く済むんじゃない？」という事で、ネットやFASTで部品を検索してみました。
- GDBF STI
部品番号:57509FE120
価格:¥28,200
※スポイラー取付用の穴が開いているかどうか未確認。
- インプレッサ セダン 1.5i
部品番号:57509FE090
価格:¥28,200
※純正でスポイラーがついていないので、取付用の穴は開いていないと思います。
- GDBE STI spec C
部品番号:57509FE050
価格:¥36,600
※ネットで検索したら、スポイラー取付用の穴が開いていないらしい。
※F型以降にあるスバルエンブレムの取付穴が無い。
※spec C用なのでアルミ製の軽量トランクです。
所有しているFASTが古いので、価格は変わっている(値上がりしている)と思います。また、スポイラー取付用の穴が開いているかどうか、発注前に必ず確認してください。
あと、未塗装の状態で納品されると思いますが、その点も確認してください。
穴なしトランクに関して、何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、コメントを頂ければと思います。
そろそろサーキット走行を再開したいのですが、仕事の事情により年内は難しいかな？という感じです。
11月は、平日に休むのはほぼ100%無理・・・。
12月は、片付けなくちゃいけない案件があるので、忙しくてサーキットを走る元気が無いと推測されます(・・;)。
サーキット走行は出来なくても、地道にインプレッサのメンテナンスはしていくつもりです。
- ブレーキパッドの交換。
- ブレーキローターの交換。
- 足回り(リンク)のブッシュ交換。
一度にやるとお財布に厳しいので、1つずつ・・・です(^^ゞ。
インプレッサの自動車保険(任意)が切れるので、ディーラーへ電話して更新の依頼をしました。
契約条件の変更は無しで、保険料は¥142,380とのことでした。
スバルの営業さん曰く、インプレッサ WRX STI (GDB)の中古車価格が上がっているとのこと・・・。
「純正部品があれば、かなり高価格で下取りできますよ。インプレッサ(GRB)のspec Cどうです？」
と言われましたが、丁重にお断りしました(^^;。
約2年前にインプレッサ(GDBF)のバッテリーを55D23Lから40B19Lへ交換しましたが、バッテリーのインジケーターで見る限りまだ大丈夫そうです。
それから、エンジンをかける時のセルのまわり方も至って普通ですので、私のように週末しか乗れなくても、バッテリーを小型化して極端に劣化が早いということは無さそうです。
インプレッサ用大容量オルタネータが販売されているのは知っていましたが、TRIALで1ZZ&2ZZエンジン用の大容量オルタネータが開発されているようです(TRIALのサイトには、まだ商品情報はありませんでした)。今後、色々な車種用のオルタネータが販売されるようになり、大容量オルターネータが定番化されるのでしょうか？。
交換しようという気は無いのですが(^^;;、気になったのでちょっと調べてみることにしました。
インプレッサ用大容量オルタネータ
ピットイン千葉の物は、対応車種がEJ20全車になっていますが、HKSテクニカルファクトリーの物は、対応車種がGDB(A) D型までのようです。容量や価格が同じなので、もしかして中身は同じ物？。
インプレッサ WRX STI (GDBF)のクラッチ(純正部品)の品番と価格です。
ベアリング, クラッチ レリーズ
部品番号：30502AA130
価格：¥7,200
カバー コンプリート,クラッチ
部品番号：30210AA670
価格：¥12,400
ディスク コンプリート,クラッチ
部品番号：30100AA910
価格：¥13,600
品番と価格は変わっている可能性がありますので、発注する際には再確認して下さい。
インプレッサ WRX STI (GDBF)のエンジンオイルやミッションオイル、デフオイルを交換する時に使用するガスケットを買い揃えました。
リアデフのドレンプラグ
リアデフのドレンプラグを締める時に使用する、スリーボンド #1105という液状ガスケットです。
これは、特殊合成ゴムを主剤としていて、乾燥後は薄いフィルム状になるので、取り外し性に優れているそうです。
ホームセンターなどでは、在庫として置いているお店は非常に少ないと思いますので、同じような液状ガスケットを使用しても問題は無いと思います。(私はAmazonで購入しちゃいました。)
