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召集されたので、インプレッサ(GDBF)でお出かけ

金曜の夕方にメールで召集されたので、仕事を無理やり?切り上げて、久々に辰巳までお出かけしてみました。

インプレッサ(GDBF)を運転するのは、3週間ぶりな気がします・・・(汗)。洗車もろくにしてなかったので、スタンドで洗車機に入れ、辰巳に到着したのは、23時過ぎだったと思います。

風が吹いていなかったので、何とか我慢できる寒さでした。とは言え、風邪っぴきの身体にはちょっときつかったかも(^^;;。

Peugeot 206の左ハンドルMT車を運転させてもらいましたが、そこそこ走って楽しいクルマでした(^^)。初めての左ハンドルMT車でしたので、シフト操作はやっぱり違和感ありありでした。シフトチェンジをしようとすると、つい左手が動いてしまいます・・・。それと、電スロはやっぱり苦手(^^;。

あと、久々にノーマル足のインプレッサ(GDBF)を運転させてもらいましたが、「ノーマルでもそこそこ曲がるなぁ」と感心したり、「でも、ロールは大きいなぁ」とちょっと新鮮な体験だったかも?。

ここのところ、仕事に追われていたので、良い気分転換になりました(^^)。

なんとなく

夜中にドライブに行ってみました。

窓を開けて走っていれば、エアコンをONにしなくても我慢できる気温。

でも、ちょっと湿度が高く、ジメッとしているのが気になる・・・。

 

週末も仕事を持ち帰ったりしていたので、インプレッサに乗るのは約2週間ぶり(・・;)。

 

とりあえず、ガソリンを4,000円分だけ入れて高速へ・・・。

 

所々で工事をしているけど、渋滞はしていないのでドライブするには良い感じ。

でも、反対車線を見ると、ちょっと渋滞しています・・・。

「帰りは別ルートにしよう」

メンテナンスいろいろ

昨日は仕事が休みだったので、インプレッサのメンテナンスをしました。

ブレーキフードが汚れていたので、手持ちのフルード(500mlぐらい)の分だけ交換。
手持ちの予備が無くなったので、近いうちに平野タイヤへ行ってブレーキフルードを購入予定。

ブレーキパッドを外して見たら、磨材が剥離しかけていたで手持ちの中古パッド(Project μ HC+)へ交換。
高速道路を走行中に発生していた、ハンドルのブレが無くなったので、剥離しかけで引きずっていたようです(^^;。

東京スバルのディーラーへ行って、ミッションオイルとリアデフオイルの交換。
ミッションオイル:¥4,095
リアデフ(LSD)オイル:¥960
工賃:¥4,000
消費税:¥453
合計:¥9,508

油膜落とし

せっかくの休日なのに雨が降るとか・・・。

微妙に汚れているインプレッサですが、洗車できそうにないので、運転していて気になるガラスの油膜を落とすことにしました。

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油膜のつかないガラスがあれば楽なのに・・・(^^;;。

インプレッサ(GDBF)のフューエルフィルター交換(2回目)

インプレッサ(GDBF)のフューエルフィルターを交換しようと思い、Garege KM1のマグフィルターを購入しました。

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純正のフューエルフィルターではなく、マグフィルターを選択した理由は、特にありません(^^;;。

何となく気分で選んでみました・・・(^^ゞ。

バッテリー交換(40B19L→40B19L)

昨日、お友達がオートウェーブ美女木に居るという事で遊びに行ったついでに、インプレッサ(GDBF)のバッテリーを交換しました。

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新しいバッテリーは、値段を最優先にしたのでGS YUASA GST-40B19Lにしました。

店頭価格 5,480円から300円引きの5,180円でした。300円値引きしてくれた理由がよくわからないんです・・・。自分で交換するという事で持ち帰りにしたから?。

バッテリーの電圧チェック

インプレッサ(GDBF)のバッテリー(40B19L)の電圧をチェックしてみました。

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エンジンを始動する前の電圧は、11.99Vでした。

バッテリー寿命の見極め方 その1を見ると微妙に劣化(ヘタって)しているようです・・・。使用して3年以上経過しているので、妥当な感じですが・・・(^^ゞ。

サーキット走行再開は・・・

そろそろサーキット走行を再開したいのですが、仕事の事情により年内は難しいかな?という感じです。

11月は、平日に休むのはほぼ100%無理・・・。

12月は、片付けなくちゃいけない案件があるので、忙しくてサーキットを走る元気が無いと推測されます(・・;)。

 

サーキット走行は出来なくても、地道にインプレッサのメンテナンスはしていくつもりです。

  • ブレーキパッドの交換。
  • ブレーキローターの交換。
  • 足回り(リンク)のブッシュ交換。

一度にやるとお財布に厳しいので、1つずつ・・・です(^^ゞ。

車検完了(2回目)

車検が完了したので、インプレッサを引き取ってきました。

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見積もりには無かった、エアコンとパワステベルトの交換が必要でした。でも、見積もり時に見落としたという事で工賃はサービスという事になりました。

  • 車検整備:¥24,100
  • 検査・機器使用料:¥8,000
  • ホイールアライメント 点検・調整:¥2,800
  • ヘッドライト焦点 点検・調整:¥2,300
  • スチームクリーニング:¥8,000
  • 緊急発煙筒:¥760
  • 全ブレーキ 分解・清掃・給油:¥3,000
  • ベルト:¥1,680
  • ベルト、コンプレッサ:¥2,060
  • ブレーキクリーナー&グリス:¥2,000

消費税込で整備費用は、¥65,835となりました。

昨日、今日と空いた時間でインプレッサのメンテナンスをしました。

昨日は、ちょっとだけ早起きしてブレーキパッドを外して清掃、グリスを塗り塗りしました。

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画像は、清掃前のブレーキキャリパーで、かなり汚れています(汗)。

あと、一人で簡単にエア抜きをしてみました。

高速を走っていないので、ブレーキの引きずりが直っているかどうかの確認は出来ていません。

WILLANS CLUB 4 4x4

サーキット走行時に使用する4点式シートベルトは、WILLANSのSUPER SPORTS 4x4(ストラップ幅:2インチ、プッシュ式バックル)を使用していましたが、前回の富士スピードウェイの走行会からWILLANS CLUB 4 4×4(ストラップ幅:3インチ、ロータリーバックル)へ変更しました。

willans_club4_1.jpg

フロントのハブ(ベアリング)の交換

インプレッサ(GDBF)のフロントハブ(ベアリング)を交換しました。

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写真は、新品のハブ コンプリート(部品番号:28373FE000)で、ハブボルトは取り付けられた状態で納品されます。

アルミホイールの洗浄

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インプレッサのアルミホイールを洗浄してみました。車体から外して真面目に洗うのは久しぶりです・・・(^^;;。

まめに洗わないといけないでしょうけど、ホイールなんて汚れる物という感覚があるせいか、なんか放置気味にしちゃうんですよね・・・。そのせいで裏側は、かなり汚れが酷いです(汗)。

ついでに、バランスウェイトが飛ばないようにガムテープで保護しておきました。耐熱アルミテープの方が良いと思いますが、わざわざ購入してくるのも面倒だったので・・・(^^ゞ。

今日はフロントの2本しか洗浄できなかったので、明日リアの2本を洗います(^^;。

WedsSport TC 105N

  • メーカー:weds
  • モデル:TC 105N
  • ホイールサイズ:17×9.0J
  • INSET:+49
  • 重量:7.15kg~
  • 価格:¥51,975

今すぐ買える余力は無いんですが、このサイズが気になる今日この頃・・・。

フェンダーに当たるのか、当たらないのかという点も気になります。

オーリンズDFVのオーバーホール(2回目)

インプレッサ(GDBF)@ウノパーウノ

インプレッサ(GDBF)で使っているオーリンズDFVのオーバーホール(2回目)作業が終わったので、ウノパーウノへ引き取りに行ってきました。

基本部品パックに含まれる部品以外には、交換が必要な部品はありませんでした。

オーバーホールに掛った料金

  • O/H基本工賃(9995-400C):¥50,400
  • 基本部品パック(P40HA01):¥16,800
  • 脱着工賃(9993):¥25,200
  • 合計:¥92,400

オーバーホールに出す1、2週間ぐらい前からリアからコトコトと音が大きくなっていましたが、それもちゃんと直ってきました。「10段戻しで慣らしをして下さい」と言われたので、その状態で慣らし中ですが、まだ慣らしが終わっていない現状だと、ピョコピョコして街乗りがちょっと辛いです(^^;;。

慣らしが終わったら、アライメント測定、調整を何処かのお店でしてもらいます。

HKS RACING SUCTION RELOADED + MARCHE AIRBOX/3

昨年末の事ですが、セットでお得なHKS RACING SUCTION RELOADED + MARCHE AIRBOX/3をマルシェで購入し、DIYにて取り付けをしました。

MARCHE AIRBOX/3

取扱説明書に詳細な手順がありますので、それに従えば大丈夫ですが、1の写真に鋭角ブラケット、鈍角ブラケットの注釈がありますが、逆になっていますので気をつけましょう。

あと、取扱説明書を読んでいくと、インプレッサのGDBでもF型は比較的取り付けが楽なようです。E型まではABSユニットの配線が邪魔になるようで、そこを逃がす加工が必要なようです。

キーレスエントリー用リモコンの電池を交換

インプレッサ(GDBF)のキーレスエントリー用リモコンの電池を交換しました。これも立派なメンテナンス?(^^;。

Panasonic CR1620

インプレッサのキーレスエントリー用リモコンで使用されているボタン電池は、CR1620という物なのですが、一般的な物ではないらしくコンビニでは売っていないようです・・・。自宅の近所にあるコジマにて、¥230で購入しました。

HIDバルブの交換

CAR META GIGA H.I.D. ジャパンホワイト(GH250)

インプレッサのヘッドランプ ロービーム HIDのバルブをCAR META GIGA H.I.D. ジャパンホワイト(GH250)へ交換しました。6000Kぐらいのバルブでも良かったのですが、お値段と雨の日の事を考慮して、この5000Kのバルブにしました。

純正のバルブが駄目になった訳ではないのですが、新車で購入してから4年も経過すると、劣化が進んで暗くなっていたようです。交換後、ライトが明るくなったのを実感しました。