スバル インプレッサ WRX STI(GDB F型)のメンテナンスやチューニングがメインのブログです。
週末、晴れて天気が良ければ、インプレッサ WRX STI (GDBF)のメンテナンスや洗車などしたいと考えています。
先週末、高速道路を走っていて、ブレーキを引きずっている感じがしたので、ブレーキパッドを外して清掃後にグリスアップ。
フロントとサイドのガラスに油膜がついていたので、油膜落しを買ってきて綺麗にする。
気が向いたら、エンジンオイルの交換をしてもらう。ディーラーへ行くか、オートウェーブへ行くか、それは気分次第(^^;;。
ディーラーで交換ならelfオイル レ・プレイアード。オートウェーブで交換ならmobil 1 Race Provenかな？。
【2010年4月23日追記】
エアフィルターの汚れも一応点検。MARCHE AIRBOX/3で見えないので、時々点検する癖をつけとかないとですね・・・。
申し込みと参加費の振込みが完了したので、10月3日の走行会に参加するのが確定しました(^^)。
久々のサーキット走行で使い込んだタイヤ、それにパーツを追加したりしての仕様変更をしていないので、42秒台前半のタイムが出せれば良しとしようかな・・・という感じです(^^ゞ。
走行会に備えてのメンテナンスもしなくちゃいけないんですが、エンジンオイルはディーラーで交換してもらうかと思っていますので、elf Les Pléiades 10W50を入れることになると思います。最近発売開始されたSTI RACING OIL 10W-40にちょっと興味がありますが、お値段がちょっと高いのがネックです・・・(^^;;。
「ブレーキフルードもディーラーで交換してもらっちゃおうかな？」などと考えたりもしています・・・(・・;)。
インプレッサ WRX STI (GDBF)のエンジンオイルやミッションオイル、デフオイルを交換する時に使用するガスケットを買い揃えました。
リアデフのドレンプラグを締める時に使用する、スリーボンド #1105という液状ガスケットです。
これは、特殊合成ゴムを主剤としていて、乾燥後は薄いフィルム状になるので、取り外し性に優れているそうです。
ホームセンターなどでは、在庫として置いているお店は非常に少ないと思いますので、同じような液状ガスケットを使用しても問題は無いと思います。(私はAmazonで購入しちゃいました。)
やっと涼しくなってきたので、そろそろサーキット走行の活動を開始したいと思います・・・。
10月5日(金)に筑波サーキット(TC1000)で開催される走行会へ申し込みました(^^)。
前回の走行会から4ヶ月経過しますので、感覚を取り戻すことが第一の課題でしょうね(^^;;。
次のサーキット走行は、2月3日に筑波サーキット(TC1000)で開催される走行会に参加します。
前回のSS PARK CIRCUITを走るにあたって、最低限必要なパーツは交換済みですので、2月3日に備えて大きな買い物はしなくてすみます(^^)。
2月3日までにやっておかないといけない作業。
余裕があれば、やっておきたい作業。
インプレッサ(GDBF4EH)の走行距離が1,000kmを越えたので、ディーラーでオイル交換と1,000km点検を受けてきました。
次回、3,000kmでオイル交換する予定なので、安く上がるように全て純正品にしておきました(^^ゞ。
1,000km点検では、異常は見当たらず、私も特に気になる事も無かったので、何の問題も無く終了しました。
請求金額：¥13,251
新しいクルマ(インプレッサ)が納車される日も近くなってきたので、慣らしをどうしようか考えている最中です。
慣らしをする走行距離を短くしすぎてもいけないだろうし、かといってあまりに長い距離を慣らしに費やすとストレスが溜まってしまうのではないかと思ったりします(^^ゞ。
とりあえず、500kmまではエンジン回転数の上限を3000rpmというようにして、それ以降500km毎に上限を1000rpm上乗せしていくという方法でいこうと考えています。こうすると3,000kmで慣らしが完了する事になりますが、これぐらいで丁度良いのではないかと・・・。
慣らしには、これが絶対という方法が無いので、こうして悩まなくちゃいけなくなるのですが、結局は自己満足の世界のような気がします(^_^;)。
エンジンオイルやミッションオイルの1回目の交換は、500kmか1,000kmで交換しようと考えていますが、実際に慣らしをしてみてオイルの状態を確認して決める事になると思います。