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WILLANS CLUB 4 4x4

サーキット走行時に使用する4点式シートベルトは、WILLANSのSUPER SPORTS 4x4(ストラップ幅:2インチ、プッシュ式バックル)を使用していましたが、前回の富士スピードウェイの走行会からWILLANS CLUB 4 4×4(ストラップ幅:3インチ、ロータリーバックル)へ変更しました。

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スプリング交換 その後

スプリングを交換(オーリンズのスプリング(10kgf)を購入、交換)して、スプリングレートを上げたわけですが、街乗りではやっぱり少し乗り心地が悪くなってしまいました・・・。前後共に15段戻しの設定にすると、我慢できない程の突き上げがこなくなりましたので、街乗りではこの設定で乗るようにします。

サーキット走行でどう変わったかは、先日の本庄サーキットでの走行会(本庄サーキット(2009年4月25日) 走行会)が雨だったので、よく分からずに終わってしまいました(^^;。

GW中に色々な所で試走した結果、高速コーナーでロールが減った影響だと思いますが、アクセルを踏めるようになりました。スリップサインが出るぐらい減っているタイヤでこんな感じですので、新しいタイヤにしたら、もっとアクセルを踏めるようになると思います。

でも、新品のタイヤでグリップが上がり、ロールが増える可能性もあります・・・。

タイヤのサイズアップを考えていましたが、「まだその必要は無いかな?」と思うようになりました・・・(^^ゞ。

本庄サーキット(2009年4月25日) 走行会

雨の中、本庄サーキットの走行会へ参加してきました。

本庄サーキットのパドックで撮影

走行準備をしている頃は、雨が降っていなかったのですが、ドラミが始まると激しい雨が降り始め、そのままヘビーウェットでの走行となりました(~_~;)。

本庄サーキット 走行予定

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今度の土曜日、本庄サーキットでの走行会に参加します。午前中だけなので3本しか走れません。

その他もろもろの事情により、とりあえず走りますかって感じです(^^;。

同乗走行OKなのかな?。そうなら横に乗せてドライブ(?)してるかと思います・・・(笑)。

前後異銘柄ブレーキパッド

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昨年の11月に本庄サーキットを二日続けて走行したので、フロントのブレーキパッド(ENDLESS CC-R)の残量が少なくなってしまいました。サーキット走行の予定も無かったので、保管しておいた使い古しのProjectμ HC+に交換しました。

車検完了(1回目)

車検での整備内容や交換した部品。

24ヶ月法定点検

  • 車検整備:¥24,100
  • 検査・機器使用料:¥8,000
  • ヘッドライト焦点 点検・調整:¥2,300
  • スチームクリーニング:¥2,300
  • 緊急発炎筒/期限切れのため交換

エンジン各部 点検

  • エアークリーナーエレメント 点検
  • Vベルト 点検
  • スパークプラグ 点検
  • クーラント液 点検
  • バッテリー液 点検
  • ウォッシャー液 点検

筑波サーキット(TC1000)(走行予定16)

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申し込みと参加費の振込みが完了したので、10月3日の走行会に参加するのが確定しました(^^)。

久々のサーキット走行で使い込んだタイヤ、それにパーツを追加したりしての仕様変更をしていないので、42秒台前半のタイムが出せれば良しとしようかな・・・という感じです(^^ゞ。

走行会に備えてのメンテナンスもしなくちゃいけないんですが、エンジンオイルはディーラーで交換してもらうかと思っていますので、elf Les Pléiades 10W50を入れることになると思います。最近発売開始されたSTI RACING OIL 10W-40にちょっと興味がありますが、お値段がちょっと高いのがネックです・・・(^^;;。

「ブレーキフルードもディーラーで交換してもらっちゃおうかな?」などと考えたりもしています・・・(・・;)。

そろそろ活動開始?

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10月に開催される走行会の申し込みが始まってきたので、「そろそろ活動開始かな?」と思ったりしています(^^)。

まずは10月初旬にTC1000で開催される走行会に申し込もうと考えていますが、競争率が高そうなんで申し込みできるかどうか不安です・・・。

仕事が休めるかどうか・・・という不安もありますが・・・(~_~;)。

とりあえず、申し込み開始日は頑張って定時退社します(笑)。

筑波サーキット(TC1000)(走行予定15)

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3月21日(金)に筑波サーキット コース1000での走行会に参加します。

ぼちぼち42秒台の呪縛から開放されたいです・・・(‥;)。

Coto sports 強化ブローオフバルブで0.2秒ぐらい短縮できなかなぁ~(笑)。

自分の車載映像を観ていて、ヘアピンで若干突っ込みすぎな気がしたので、それを気をつけるのと、通称「洗濯板」~最終コーナーまでの走り方を試行錯誤してみるつもりです(^^ゞ。

筑波サーキット コース1000の走行会へ参加してきました。

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ここの走行会は、前からインプレッサの参加者が少ないのですが、今回も私とお友達を除くと1台のGC8が参加しているだけした・・・。

午前中からお昼過ぎまでは晴れていて、とても良いお天気でした。

でも、午後になると一瞬だけ小雨が降ったかと思えば、強風が吹き荒れ砂埃がいっぱい舞いあがり、その後にザーッと雨が降り出すような、なんだかとてもめまぐるしく変わる天候でした(‥;)。

ザーッと雨が降り出したのが、第五ヒートを走る準備をしようかという時だったので、第五ヒートはキャンセルして走りませんでした(^^;;。

砂埃をいっぱいかぶったところに雨が降ったので、荷物や車はドロドロの状態でした(T_T)。

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2月23日(土)に筑波サーキット コース1000で開催される走行会へ参加します(^^)。

今回はお友達三人との参加になります。

皆さんインプレッサ乗りです(^◇^)。

それまでにブレーキローターの交換と慣らしをしなくちゃいけないんですが、ブレーキローターは今週末に交換する予定です・・・。

はたして間に合うんでしょうか・・・。いや、間に合わせないと駄目でしょ(^^;;。

というわけで、部屋の中でProjectμ SCR-PROを分解して仮組みをしています。

トルクレンチが無いので仮組みしか出来ないのですが、お友達からトルクレンチを借りれるので、それで指定トルクできちんと締めます。

本題の走行会ですが、とりあえず42秒台フラットを目指して頑張ります(^^ゞ。

純正ブレーキローターに交換しました

今度の週末、サーキット走行会に参加するので、偏磨耗しちゃっているProjectμ SCR-PROからインプレッサ(GDBF)純正ブレーキローターに交換しました。

Projectμ SCR-PRO 補修ディスクを発注していましたが、予定通り(?)1月末に入荷する予感(-_-#)。

純正ブレーキローター交換後

純正ブレーキローターは、研磨してもらいそのまま保管してあったので綺麗な状態です(^^)。

ホイールが微妙に汚れいてるのは、ご愛嬌ということで・・・(^^ゞ。

ブレーキローターを交換したので、アタリをつけるために近所の広い道を走ってきましたが、まだ完全にアタリがついていません・・・(^^;。

サーキット走行までに完全にアタリをつけるのは難しいかも・・・?(‥;)。

お友達が本庄サーキットで開催される走行会に参加するということで、ぷらっと遊びに行ってきました(^^)。

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何故か見学に来ている人が一人、二人、・・・いっぱい(^^;;。

というわけで、新年の顔合わせオフ状態でした(笑)。

私の走り始めは、来週の金曜日です(^^ゞ。

注文しているブレーキローターは間に合いそうにないので、予備として保管している純正ローターで走行することになりそうです・・・(T_T)。

あと、オーバーホール&仕様変更したオーリンズDFVですが、かなり乗り心地が悪くなったので、街乗りでは前後20段戻しで使用でしています(^^;。

ブレーキパッドの銘柄を変更する?

しばらくの間、ブレーキパッドはProjectμ HC+を使用していますが、
「違う銘柄のブレーキパッドに変更してみようかな・・・?」
と考えたりしています。

と言うのも、サーキット走行会では出来るだけクーリングの周回を入れて走行していますが、第三ヒートとか第四ヒートぐらいになってくると、ブレーキのタッチが変わってきたり、ブレーキローターにブレーキの摩擦材が溶着しているような感じになってしまいます(^^;;。

Projectμ HC+は、街乗りとかワインディング重視のブレーキパッドなので、サーキットでそれなりに走れるようになってくると根を上げてしまうみたいです。

軽量化していないインプレッサ(GDBF)の場合、車体重量の影響も多少はあると思います・・・。

昨日、予定通りで筑波サーキット コース1000(TC1000)で開催された走行会で走ってきました。

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走行会終了時のインプレッサ(GDBF)のブレーキローターです。

走行会へ行く前から、
「スリットがもうすぐ消えてしまうなぁ・・・」
と思っていたのですが、こんな風にローターの内側の部分はスリットが綺麗に消えてしまいました(>.<)。

念のため、純正ブレーキローターを持参していましたので、何かあった時には対処できるようにしていました。

筑波サーキット コース1000 最終コーナー

11月16日(金)に筑波サーキット コース1000で開催される走行会に参加します。

走行会の準備をボチボチと進めています。

昨日、フロントだけですがブレーキのエア抜きをしました。

エンジンオイルとミッションオイル、デフオイルは今度の週末に交換しに行く予定です。

いつものディーラーでいつものオイルを使用するつもりですが、そろそろミッションオイルとかデフオイルの銘柄を変えて、試してみた方が良いのでしょうか・・・(・・?。

インプレッサ(GDBF)で久々(約4ヶ月ぶり)のサーキット走行会へ参加してきました。

久々ということもあり、タイム云々というよりも走り方を思い出すことを最優先して走りました(^^ゞ。

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今回もインプレッサ(GDBF)のお友達と参加です。

やっと涼しくなってきたので、そろそろサーキット走行の活動を開始したいと思います・・・。

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10月5日(金)に筑波サーキット(TC1000)で開催される走行会へ申し込みました(^^)。

前回の走行会から4ヶ月経過しますので、感覚を取り戻すことが第一の課題でしょうね(^^;;。

以下は準備のメモ(^^ゞ。

  • ブレーキフルードのエア抜き作業(必須)
  • エンジンオイルの交換(必須)
  • エアフィルターのチェック(必須)
  • クーラントの交換(余裕があれば)

筑波サーキット(TC1000)(走行予定10)

今度の金曜日(6月1日)に筑波サーキット(TC1000)で開催される走行会へ参加してきます。

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お天気がちょっと心配ですが、快晴で気温が上がりすぎても困りますので、曇りになってくれないかなぁ・・・(^^ゞ。

インプレッサ(GDBF)に乗り換えてからTC1000を走るのが10回目となりますが、今回も頑張りすぎず無事に帰宅できるようにしたいと思います(^^)。

前回サーキット走行をした後に、ブレーキのエア抜きをしていない事に気づきました(‥;)。ブレーキのタッチが悪化したら、現地でエア抜き作業ですね・・・(^^;;。