レコード盤状態と化したフロントブレーキローターを交換しようと思い、本日ディーラーに電話して部品を注文しました。
土曜日に取りに行って交換する予定です。
それから、若干車高が低いかもって気がしていたので若干車高を上げました。
とりあえず、この状態でアライメントを取ってもらおうと思ってます。
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東雲にあるSuper AUTOBACSにてZERO/SPORTSのクールラジエターを購入して取り付けをしました。購入価格は、定価(7,800円)+消費税でした。
交換作業は、説明書をよく読めば誰でも出来る作業です。手間取ったのは、ラジエターの横にスポンジを貼り付ける作業です。説明書を見ると出来るだけラジエターを寝かして取り付けて下さいと書いてありますが、車両右側の方はボディ、ラジエターの配管等で狭いのでかなり苦労します。
それから、ラジエターを寝かす際に上に持ち上げてしまうと、ラジエターとボディの間にあるゴムブッシュが外れてしまうので気を付けて作業をしましょう。外れてしまうと取り付けるのに非常に苦労します。
インプレッション
箱には、「水温で約5度下げる事が出来ます」と書かれています。実際に取り付けて走行して確認してみました。
クールラジエターを取り付ける前は、高速道路を約100km/h巡航した時に80度ぐらいでした。 取り付けた後に同じような気候の日に同条件で2～3度程水温が低くなる事を確認しました。(水温計のセンサーはアッパーホースに取り付けてあります)
街中での走行でも多少水温が下がっていると思うのですが、これは殆ど同じ条件で比較する事が出来無いので具体的な数値として表すのは難しいです。それから、停止してしまうとやはり水温が上がってしまうのは致し方がないですね。
左後輪からカタカタと音がするようになってしまいました。そこで、お付き合いのあるProsperさんでリフトで上げて原因究明をしました。左後輪はハブにガタが出てしまっていましたので、部品の発注をお願いしました。
ハブから取り外したベアリングです。手でベアリングを回してみてもハッキリとわかるぐらいガタが出ていました。
当初、純正ホイールをスタッドレス専用にする為に「アルミホイールが欲しいなぁ」と思っていたのですが、どうせならより良い物を購入しようと考えるようになりました。 雑誌のインプレッションや友人・知人の話を聞いているうちに、VOLK TE37を購入する事を決意し、ご近所のタイヤ屋さんで購入してきました。 購入する前にホイールを持ってみましたが、「こんなに軽いんだ」とちょっとビックリ・・・。
ちなみにタイヤ(FALKEN AZENIS)を着けた状態でも、純正ホイールと比べると軽いです。
マフラーをFGK Power Getterに交換しました。多少音が大きくなっても構わないので、出来るだけストレートで排気効率の良い物にしようと、色々と考えた結果、このマフラーにしました。交換作業は自分でも出来るのですが、楽をしてお店でやってもらいました。
交換後にエンジンを掛けた瞬間、「ヤバイかも?!」と音の大きさにちょっとビビってしまいました・・・。
このマフラー用のサイレンサーを購入していたので、それを取り付けてから家に帰るというのが日課になっています。水平対向エンジンの特徴である、あのドコドコ(デロデロ?)という音は、騒音に敏感な人達には耳障りですから、ご近所の事を考えたらサイレンサーを入れるのは、至極当然の事だと自分では考えています。
この特徴ある音は、エキゾースト・マニホールドの構造が等長では無い為のようです。市販されている等長エキゾースト・マニホールドに交換する事により、直列4気筒のような綺麗な排気音になるという事ですので、出来るだけ早い時期に交換をしてみたいと思っています。以前、SILVIA Q'sでステンレス・エキゾースト・マニホールドを着けていた時のような、「カ～ン」という排気音がやっぱり好きですから・・・。
ずっとROMチューンをどうしようか考えていたのですが、インプレッサのROMチューンをしているショップが少なかったり、交換している人が少なくどのショップのものが良いのかという情報がなかなか集まらなかったという事もあります。
また、何かあれば純正のECUに戻せば良いという事や、FC-COMMANDERでセッティングが変更出来るという手軽さを考慮して、アペックスのPOWER-FCに決定しました。
CUSCOの車高調整式サスペンションキットComp-2を取り付けました。
これはインターネットで個人売買で購入した物です。中古ですがショックアブソーバーはオーバーホール済で、ダストブーツも市販されている物とは違い耐久性の高い物が付いています。