写真を見ると、やはりロールが大きいですね(^^;;。
ロールが大きいとタイヤに掛かる負荷(負担)も大きくなりますので、スプリングレートをアップするか、車高調に交換する等の対策をした方が良さそうですね。
そういえば、アライメントを調整した貰った時に、お店の方から
「純正の足回りだから、あまり攻め込めない方が良いですよ・・・。タイヤが・・・。」
とアドバイスを受けていたんですよね(^^;;。
インプレッサ WRX STI (GDBF)に乗り換えた時には、
「純正のショックがヘタってきたら、車高調に交換しよう」
と考えていました。
予定(計画)変更するべきか・・・(￣- ￣ )ンー。
ちなみに、車高調を購入するとしたら、オーリンズPCVにしようかと思っています。
販売元のサイト見たら、2006年2月1日から購入時に、スプリングレートが変更(選択)出来るようになったのですね。
サーキット走行の事を考えると、
「スプリングレートをアップした方が良いのかな？」
と思いますが、どうなんでしょうかね・・・。
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