インプレッサ WRX STI (GDBF) 備忘録

東京スバル 冬のお客様感謝ウィークのエントリで書いたように、インプレッサ(GDBF)のエンジンマウントやミッションマウント等のパーツを発注しました。

発注したパーツのリストは、以下の通りです。

• STI クロスメンバークッションラバーセット：ST410224S030
• STI エンジンマウント(RH)：ST4100055110
• STI エンジンマウント(LH)：ST4100055120
• STI ミッションマウント(6MT)：ST410224S000
• STI ピッチングストッパー：ST410404S000
• STI エアダクトホース：ST2183066000
• spec C標準装備：旋回チャンバー付燃料ポンプ

まだパーツが揃っていないため、交換は来週中になると思います。

交換作業が終わったら工賃などの詳細な明細をアップしたいと思います。

2006年1月24日から29日まで、東京スバルで冬のお客様感謝ウィークが開催されます。DMで送られてきたチラシを見ていて、ふと疑問に思った事があったので、営業さんにメールで訊いてみました。

冬のお客様感謝ウィークの期間中、STIのパーツが15%offで購入できるようです。

何かと問題のあるインプレッサ(GDBF)の液入りエンジンマウントを交換したいので、この機会にSTIの強化(硬度アップ)品へ交換しようと考えています。エンジンマウントだけ交換するのもなんですので、ミッションマウントも強化品に交換してしまうつもりです。

今まで乗ってきたクルマ全て、エンジンマウントやミッションマウントを交換していますので、純正のマウントに乗れない体になっているのかもしれません(^^ゞ。

ミッションマウントならリフトを借りたりすれば、自分でも交換できる範囲だと思うのですが、エンジンマウントは、ものすごく大変そうなのでお店で交換してもらいます。

あと、インプレッサ(GDBF)に乗り換えてからは、コーナリング時のガス欠症状を経験していませんが、これからもサーキット走行をして楽しもうと思っているので、いつかはガス欠症状が発生してしまうと思います。ブーストアップ等でパワーアップする予定は、今のところ無いので、STIの高価なパーツは必要ないと判断して、spec Cに標準装備されている旋回チャンバー付燃料ポンプに交換しようと思います。

燃料ポンプの交換は、前のGC8Fで経験済みですので、自分で交換しようと考えていますが、工賃がそれ程高くなかったら、お店で交換してもらっちゃうかもしれません(^^;;。

参考出品されていたIMPREZA WRX STI Spec C V-Limited 2005 Tuned by ARAIです。

IMPREZA WRC STI Spec C V-Limited 2005乗りの方と、都内にてプチオフをしてきました。

汐留のイタリア街にて写真撮影。

STI Performance － IMPREZA S204が発表されました。

色々な専用パーツが装着されたり、エンジンのパワーやトルクが上がっていますが、車輌本体価格480万円というのは高すぎです(^^;;。1脚で55万円75万6000円というRECAROのシートが2脚ついているので、もしかするとお買い得なのかもしれませんが・・・(・・;)S203と比べるとお買い得になっているようです。

私が乗っている普通のSTiでも、吸排気系とコンピュータをいじれば、S204と同等かそれ以上のパワーが出せると思うので、パワーに不満が出てきたらいじくる事にします(^^)。

【インプレッサ S204 発表】カーボンのレカロシートが進化、でお得 ｜ Response.