ハブのトラブル(2)

ハブのトラブルを点検して貰うため、ディーラーへ行ってきました。

インプレッサ WRX STI (GDBF)の状態を見たサービスフロントの人が、まず最初に指摘したことは、
「サーキット走行されました？。」
でした。他のサービスフロントの人は、私がサーキット走行をしているのを知っているので、
「いいえ」
とは言えませんでした・・・。

というわけで、この時点で無償修理は不可となりました。

とりあえず、規定のトルクで締めてもらい、ハブにガタがあるかどうか確認してもらったら、
「ガタは無いようですので、これで様子を見ますか？。」
というアドバイスを頂きました。

そのアドバイスの通りにすれば、修理費用が掛からず経済的負担が少なく済みますので、
「そうしようかな・・・？。」
と最初は思いました。

でも、先月の23日に本庄サーキットを走った時に、ナットが緩んでしまっていた状態だったら、ベアリングに余計な負担が掛かっていて、今は大丈夫でもすぐに交換が必要になるかも・・・？。

悩みに悩みぬいた結果、ナットを締め直しただけでは、不信感に似た不安がどうしても残りますので、ハブベアリングを交換して貰う事にしました・・・。

不安に感じるかどうか、そこは個人差があると思います。

インプレッサ WRX STI リアハブ交換作業の見積もり

技術料

  • ハブユニット脱着・交換：¥24,000

部品代

  • ナット, アクスル：¥280
  • オイル シール, フロント アクスル アウト：¥580
  • スナップ リング：¥370
  • オイル シール, フロント アクスル イン：¥660
  • ベアリング, リア アクスル：¥4,100
  • ハウジング, リア アクスル レフト：¥10,600
  • ハブ, リア アクスル：¥10,500
  • トーン ホイール, リア：¥5,800
  • ボルト, ソケット：¥120×4

見積もり金額：¥59,861

※オイルシールがフロントとなっています。これは、部品発注システム上でリア用を選択しても、名称はフロントとなってしまうそうです。

予定外の出費で、経済的ダメージが大きいです。

【2007年1月14日追記】

部品発注してから二日後に修理完了となりました。修理代金は、見積もりと同じでした。