だいぶ放置してたこのブログですが、諸般の事情により単なる移動手段としてしか使っていませんが、インプレッサ WRX STI (GDBF)には乗っています。
いつの間にやら、乗り始めてから11年目に突入しちゃってるんですね。
そろそろ手放す頃合いかなという事で、少しずつ部品を純正に戻してます(^^;)。
「STI」と一致するもの
お出かけしようとして、インプレッサ WRX STI (GDBF)に乗り込み、エンジンスタート。
キュル・・・・・・。
はい、バッテリー上がっちゃいました(汗)。
先週は、ちゃんとエンジン掛かったんだけどな・・・。
インプレッサ WRX STI (GDBF)の3回目の車検が完了。
いつもお世話になっている東京スバルのでディーラーにお任せして、掛かった費用は下記の通りでした。
- 車検整備: ¥24,100
- 検査・機器使用料: ¥8,000
- スチームクリーニング: ¥8,000
- 全ブレーキ 分解・清掃・給油: ¥3,000
- ブレーキクリーナー&グリス: ¥2,000
その他、エンジンオイルの交換などをしてもらい、合計で¥70,330となりました。
週末、お友達と話をしていて、「インプレッサ(GDB F型)の大きなウィングを外したい」という話題で、ちょっと盛り上がったり・・・(笑)。
「穴を埋めたりする手間を考えたら、新品のトランクを購入して、交換した方が安く済むんじゃない？」という事で、ネットやFASTで部品を検索してみました。
- GDBF STI
部品番号:57509FE120
価格:¥28,200
※スポイラー取付用の穴が開いているかどうか未確認。 - インプレッサ セダン 1.5i
部品番号:57509FE090
価格:¥28,200
※純正でスポイラーがついていないので、取付用の穴は開いていないと思います。 - GDBE STI spec C
部品番号:57509FE050
価格:¥36,600
※ネットで検索したら、スポイラー取付用の穴が開いていないらしい。
※F型以降にあるスバルエンブレムの取付穴が無い。
※spec C用なのでアルミ製の軽量トランクです。
所有しているFASTが古いので、価格は変わっている(値上がりしている)と思います。また、スポイラー取付用の穴が開いているかどうか、発注前に必ず確認してください。
あと、未塗装の状態で納品されると思いますが、その点も確認してください。
穴なしトランクに関して、何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、コメントを頂ければと思います。
部品(ソレノイド)を新品に交換したけど、エンジン警告灯が点灯する現象は解消されませんでした。というか、逆に頻繁に点灯するようになった気がしたので、改めて自分でチェックしてみました。
そしたら、ソレノイドバルブに繋がっている配線が、触媒の遮熱版に接触した跡があり、皮膜の一部熱で溶けてしまっていました・・・。
むき出しになってしまった線が、遮熱版に接触してしまっていたようです。
ソレノイドを交換する際に、配線が動き遮熱版と接触しやすくなってしまったようです。
むき出しになった部分の保護(ビニールテープでの絶縁)と配線が動かないようにタイラップで固定という対処をしてもらいました。原因が特定されて対処も完了したので、エンジン警告灯が点灯する症状は解消されました。
信号待ちをしている時などにエンジンチェックランプが数秒点灯し、消えるという症状が発生しました。
異常な音や振動などは、発生していませんが、何かしらの不具合が起きているのは確実なので、色々と調べてみました。
ステアリングの下(裏側)にあるリードメモリコネクタを繋いで、コンピュータに記録されているエラーを確認してみました。
動画を撮影して確認してみると、長い点灯が15回、短い点灯が1回というように読み取れます。しかし、このコードが何を指しているのかわからず・・・(汗)。
オートウェーブ美女木で、インプレッサ WRX STI (GDBF)のエンジンオイル、エレメントを交換してもらいました。
エンジンオイルは、Mobil 1 0W-40です。4L缶+1L缶を購入し、余ったオイルは処分してもらいました。
走行距離は3,000km未満でしたが、半年以上経過していたオイルから交換すると、エンジンの吹け上がりが軽くなりました。
金曜の夕方にメールで召集されたので、仕事を無理やり？切り上げて、久々に辰巳までお出かけしてみました。
インプレッサ WRX STI (GDBF)を運転するのは、3週間ぶりな気がします・・・(汗)。洗車もろくにしてなかったので、スタンドで洗車機に入れ、辰巳に到着したのは、23時過ぎだったと思います。
風が吹いていなかったので、何とか我慢できる寒さでした。とは言え、風邪っぴきの身体にはちょっときつかったかも(^^;;。
Peugeot 206の左ハンドルMT車を運転させてもらいましたが、そこそこ走って楽しいクルマでした(^^)。初めての左ハンドルMT車でしたので、シフト操作はやっぱり違和感ありありでした。シフトチェンジをしようとすると、つい左手が動いてしまいます・・・。それと、電スロはやっぱり苦手(^^;。
あと、久々にノーマル足のインプレッサ(GDBF)を運転させてもらいましたが、「ノーマルでもそこそこ曲がるなぁ」と感心したり、「でも、ロールは大きいなぁ」とちょっと新鮮な体験だったかも？。
ここのところ、仕事に追われていたので、良い気分転換になりました(^^)。
インプレッサ WRX STIのプラグをしばらく交換していないので、ネットでNGK IRIWAY8RG(レーシング・ギア)イリジウムプラグ ISO規格 熱価8番 【RGPL-CLS8】IRIWAY8同等品を注文しました。
交換作業は、MARCHE AIRBOX/3を外したり戻したりするのに、ちょっと苦労しそうな予感・・・。
でも、先日お友達の作業で、指をちょっと負傷したので、その痛みが引くまでは作業できない状況です。ちゃんとメカニックグローブ着けてたおかげで打撲で済んだけど、素手とか安物の軍手だったらもっと重症だったかもしれません(汗)。
DIYする人、慣れてもちゃんとグローブとか軍手で保護するようにしましょう～。
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