インプレッサ WRX STI (GDBF) 備忘録

筑波サーキット(TC1000)を走ってきました。前回TC1000を走行してから、インプレッサ(GDBF)の仕様で変更になったところは、

• ブレーキパッド、ブレーキローター(Projectμ SCR-PROに交換)
• タイヤ(タイヤをPOTENZA RE-070(中古)に交換)

の二点ですので、劇的なタイムアップは期待していませんでした(^^ゞ。というか、
「気温が高くて、ベストタイム更新は無理だろうなぁ(^^;;」
と、タイムはあまり気にしないようにしていました。

ヒート毎のベストタイムは、以下のようになりました。

• 第一ヒート：43”301
• 第二ヒート：43"190
• 第三ヒート：43”749
• 第四ヒート：44"031
• 第五ヒート：走行キャンセル

トータルでのベストタイムは、第二ヒートの43"190という結果になりました。

今までのベストタイムが43"125でしたので、0"065タイムダウンという事になりました(^^;;。

予想通り、ベストタイム更新は出来ませんでしたが、これだけのタイムダウンですみました。

もしかしたら、気温が低い時季だったら、タイムアップ出来ていたのかもしれませんね・・・(・・?。

けんしろ～さん撮影

第五ヒートの走行キャンセルは、タイヤが剥離しちゃって、サーキット走行は無理な状態になってしまった為です。

やはり2年落ちの中古タイヤには、サーキット走行は負荷が大きかったようです(^^;;。

タイヤが剥離して、タイヤの性能が落ちてくると、11コーナーへの進入時のブレーキングで、若干クルマが左右に振られて不安定な状態になりやすかったです。

次にサーキットを走るのは、気温が下がってくる秋になる予定です。