インプレッサ(GDBF)で走行したサーキットでのベストタイム。
富士スピードウェイを追加。
インプレッサ WRX STI (GDBF)の新しいタイヤを購入しなくちゃ・・・です(汗)。
少ないけど給料が出たことですし、土曜日にでもお店に行って注文or購入してこようかと思っています。
写真は、だいぶ前にTC1000を走った後のタイヤです。
金曜日の走行会(筑波サーキット(TC1000)(2008年10月3日))で走り方を忘れているのを痛感したため、一日あけて本庄サーキットのフリー走行へ行きました。
ブレーキに負担のかかる本庄サーキットを走るため、土曜日はブレーキフルードのエア抜きをしたので、この週末はクルマ三昧な感じです(^^ゞ。
昨日、TC1000を走ってきましたが、走り方を思い出すのに精一杯な感じでした・・・(~_~;)。
「もう少しリハビリが必要だなぁ」と実感した一日でした(T_T)。
明日、曇りで雨は降らなさそうなので、本庄(フリー)に行こうかと考え中です。
本庄も走り方を忘れてて、グダグダになりそうな予感がしていますが・・・(^^;;。
前回TC1000を走ったのは3月21日なので、半年以上も走っていなかったんですね(^^;;。
おまけにガソリン価格の高騰であまりクルマに乗らなくなってしまったのもあり、走らせ方を忘れてしまっていました・・・。
申し込みと参加費の振込みが完了したので、10月3日の走行会に参加するのが確定しました(^^)。
久々のサーキット走行で使い込んだタイヤ、それにパーツを追加したりしての仕様変更をしていないので、42秒台前半のタイムが出せれば良しとしようかな・・・という感じです(^^ゞ。
走行会に備えてのメンテナンスもしなくちゃいけないんですが、エンジンオイルはディーラーで交換してもらうかと思っていますので、elf Les Pléiades 10W50を入れることになると思います。最近発売開始されたSTI RACING OIL 10W-40にちょっと興味がありますが、お値段がちょっと高いのがネックです・・・(^^;;。
「ブレーキフルードもディーラーで交換してもらっちゃおうかな？」などと考えたりもしています・・・(・・;)。
10月に開催される走行会の申し込みが始まってきたので、「そろそろ活動開始かな？」と思ったりしています(^^)。
まずは10月初旬にTC1000で開催される走行会に申し込もうと考えていますが、競争率が高そうなんで申し込みできるかどうか不安です・・・。
仕事が休めるかどうか・・・という不安もありますが・・・(~_~;)。
とりあえず、申し込み開始日は頑張って定時退社します(笑)。
天気予報では、午前中は雨だったのですが、雨に降られることは無く、ずっとドライの状態で走ることが出来ました。
でも、風が強く気温が低かったので、車の外でずっと過ごすのは辛い状況でした(‥;)。
今回は、あらゆるコーナーで「あーでもない、こーでもない」と色々なラインを試していました・・・。
ベストタイムは更新できませんでしたが、今後の走り方のヒントを得たような気がします。
ヒントを得ても結果を出さないと、それが正しいのかわかりませんが・・・(^^;;。
車載動画(YouTube) : 【インプレッサ WRX STI (GDBF)】 2008年02月23日 TC1000
3月21日(金)に筑波サーキット コース1000での走行会に参加します。
ぼちぼち42秒台の呪縛から開放されて、41秒台のタイムを出したいです・・・(‥;)。
Coto sports 強化ブローオフバルブで0.2秒ぐらい短縮できなかなぁ～(笑)。
自分の車載映像を観ていて、ヘアピンで若干突っ込みすぎな気がしたので、それを気をつけるのと、通称「洗濯板」～最終コーナーまでの走り方を試行錯誤してみるつもりです(^^ゞ。
インプレッサ WRX STI (GDB)の後期モデルになると、純正のブローオフバルブもそれなりに強化されているようですし、Coto sports 強化ブローオフバルブに関するインプレッションを検索すると、変わったような気がするというものや、かなり変わり交換した効果が大きいというものまで様々でした。
そんなことから、交換しても効果があるのかどうかハッキリせず、疑問や不安がありました・・・(・・;)。
