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召集されたので、インプレッサ(GDBF)でお出かけ

金曜の夕方にメールで召集されたので、仕事を無理やり?切り上げて、久々に辰巳までお出かけしてみました。

インプレッサ WRX STI (GDBF)を運転するのは、3週間ぶりな気がします・・・(汗)。洗車もろくにしてなかったので、スタンドで洗車機に入れ、辰巳に到着したのは、23時過ぎだったと思います。

風が吹いていなかったので、何とか我慢できる寒さでした。とは言え、風邪っぴきの身体にはちょっときつかったかも(^^;;。

Peugeot 206の左ハンドルMT車を運転させてもらいましたが、そこそこ走って楽しいクルマでした(^^)。初めての左ハンドルMT車でしたので、シフト操作はやっぱり違和感ありありでした。シフトチェンジをしようとすると、つい左手が動いてしまいます・・・。それと、電スロはやっぱり苦手(^^;。

あと、久々にノーマル足のインプレッサ(GDBF)を運転させてもらいましたが、「ノーマルでもそこそこ曲がるなぁ」と感心したり、「でも、ロールは大きいなぁ」とちょっと新鮮な体験だったかも?。

ここのところ、仕事に追われていたので、良い気分転換になりました(^^)。

なんとなく

夜中にドライブに行ってみました。

窓を開けて走っていれば、エアコンをONにしなくても我慢できる気温。

でも、ちょっと湿度が高く、ジメッとしているのが気になる・・・。

週末も仕事を持ち帰ったりしていたので、インプレッサに乗るのは約2週間ぶり(・・;)。

とりあえず、ガソリンを4,000円分だけ入れて高速へ・・・。

所々で工事をしているけど、渋滞はしていないのでドライブするには良い感じ。

でも、反対車線を見ると、ちょっと渋滞しています・・・。

「帰りは別ルートにしよう」

メンテナンスいろいろ

昨日は仕事が休みだったので、インプレッサのメンテナンスをしました。

ブレーキフードが汚れていたので、手持ちのフルード(500mlぐらい)の分だけ交換。
手持ちの予備が無くなったので、近いうちに平野タイヤへ行ってブレーキフルードを購入予定。

ブレーキパッドを外して見たら、磨材が剥離しかけていたで手持ちの中古パッド(Project μ HC+)へ交換。
高速道路を走行中に発生していた、ハンドルのブレが無くなったので、剥離しかけで引きずっていたようです(^^;。

東京スバルのディーラーへ行って、ミッションオイルとリアデフオイルの交換。
ミッションオイル:¥4,095
リアデフ(LSD)オイル:¥960
工賃:¥4,000
消費税:¥453
合計:¥9,508

油膜落とし

せっかくの休日なのに雨が降るとか・・・。

微妙に汚れているインプレッサですが、洗車できそうにないので、運転していて気になるガラスの油膜を落とすことにしました。

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油膜のつかないガラスがあれば楽なのに・・・(^^;;。

とは言え、キイロビンを使って小まめに落としていれば、大した手間は掛からないですよね。

インプレッサ(GDBF)のフューエルフィルター交換(2回目)

インプレッサ(GDBF)のフューエルフィルターを交換しようと思い、Garege KM1のマグフィルターを購入しました。

Garege-KM1-MAG-FILTER-001.jpg

純正のフューエルフィルターではなく、マグフィルターを選択した理由は、特にありません(^^;;。

何となく気分で選んでみました・・・(^^ゞ。

バッテリー交換(40B19L→40B19L)

昨日、お友達がオートウェーブ美女木に居るという事で遊びに行ったついでに、インプレッサ WRX STI (GDBF)のバッテリーを交換しました。

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新しいバッテリーは、値段を最優先にしたのでGS YUASA GST-40B19Lにしました。

店頭価格 5,480円から300円引きの5,180円でした。300円値引きしてくれた理由がよくわからないんです・・・。自分で交換するという事で持ち帰りにしたから?。

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新品バッテリーの電圧をチェックしてたら12.53Vでした。

バッテリーの電圧チェック

インプレッサ(GDBF)のバッテリー(40B19L)の電圧をチェックしてみました。

battery-002.jpg

エンジンを始動する前の電圧は、11.99Vでした。

バッテリー寿命の見極め方 その1を見ると微妙に劣化(ヘタって)しているようです・・・。使用して3年以上経過しているので、妥当な感じですが・・・。

サーキット走行再開は・・・

そろそろサーキット走行を再開したいのですが、仕事の事情により年内は難しいかな?という感じです。

11月は、平日に休むのはほぼ100%無理・・・。

12月は、片付けなくちゃいけない案件があるので、忙しくてサーキットを走る元気が無いと推測されます(・・;)。

サーキット走行は出来なくても、地道にインプレッサのメンテナンスはしていくつもりです。

  • ブレーキパッドの交換。
  • ブレーキローターの交換。
  • 足回り(リンク)のブッシュ交換。

一度にやるとお財布に厳しいので、1つずつ・・・です(^^ゞ。

車検完了(2回目)

車検が完了したので、インプレッサを引き取ってきました。

GDBF-101.jpg

見積もりには無かった、エアコンとパワステベルトの交換が必要でした。でも、見積もり時に見落としたという事で工賃はサービスという事になりました。

ディーラーでの車検費用明細

  • 車検整備:¥24,100
  • 検査・機器使用料:¥8,000
  • ホイールアライメント 点検・調整:¥2,800
  • ヘッドライト焦点 点検・調整:¥2,300
  • スチームクリーニング:¥8,000
  • 緊急発煙筒:¥760
  • 全ブレーキ 分解・清掃・給油:¥3,000
  • ベルト:¥1,680
  • ベルト、コンプレッサ:¥2,060
  • ブレーキクリーナー&グリス:¥2,000

消費税込で整備費用は、¥65,835となりました。

WILLANS CLUB 4 4x4

サーキット走行時に使用する4点式シートベルトは、WILLANSのSUPER SPORTS 4x4(ストラップ幅:2インチ、プッシュ式バックル)を使用していましたが、前回の富士スピードウェイの走行会からWILLANS CLUB 4 4×4(ストラップ幅:3インチ、ロータリーバックル)へ変更しました。

willans-club4-001.jpg