11月16日(金)に筑波サーキット コース1000で開催される走行会に参加します。
走行会の準備をボチボチと進めています。
昨日、フロントだけですがブレーキのエア抜きをしました。
エンジンオイルとミッションオイル、デフオイルは今度の週末に交換しに行く予定です。
いつものディーラーでいつものオイルを使用するつもりですが、そろそろミッションオイルとかデフオイルの銘柄を変えて、試してみた方が良いのでしょうか・・・(・・?。
「エンジンオイル」と一致するもの
やっと涼しくなってきたので、そろそろサーキット走行の活動を開始したいと思います・・・。
10月5日(金)に筑波サーキット(TC1000)で開催される走行会へ申し込みました(^^)。
前回の走行会から4ヶ月経過しますので、感覚を取り戻すことが第一の課題でしょうね(^^;;。
準備のメモ(^^ゞ。
- ブレーキフルードのエア抜き作業(必須)
- エンジンオイルの交換(必須)
- エアフィルターのチェック(必須)
- クーラントの交換(余裕があれば)
明日(3月4日)は、エンジンオイルとミッションオイル、デフオイルを交換する予定です。
エンジンオイルは、ずっと使っているelf Les Pléiades 10W50にして、ミッションオイルとデフオイルは、純正オイルにする予定です。
インプレッサ(GDBF)の6速ミッションは丈夫らしいので、純正オイルで酷使しても壊れる事は無いだろうと思っています。
明後日(3月5日)は、スーパーオートバックス市川にてインプレッサ(GDBF)のパワーチェックしてきます。
ダイナパックを使ってのパワーチェックですので、カタログ数値よりもだいぶ低い数値が出ると思います。
ほぼノーマルな現在の状態で計測しておけば、今後マフラー交換したりコンピュータ変更したりして、パワーやトルクがどれだけ上がったのか分かりやすいんじゃないかと・・・。
あと、雨に降られてだいぶ汚くなっていますので、洗車もしないといけませんね(^^;;。
次のサーキット走行は、2月3日に筑波サーキット(TC1000)で開催される走行会に参加します。
前回のSS PARK CIRCUITを走るにあたって、最低限必要なパーツは交換済みですので、2月3日に備えて大きな買い物はしなくてすみます(^^)。
2月3日までにやっておかないといけない作業。
- エンジンオイル交換
- タイヤのローテーション
余裕があれば、やっておきたい作業。
- ブレーキフルードのエア抜き
ディーラーでオイル交換をしてもらいました。エンジンオイルの交換ぐらいでしたら、自分でも作業できるのですが、廃油の処理の事などを考えてやってもらいました。
新しく入れたエンジンオイルは、純正オイルとして認証をされているelf Les Pléiades 10W50で、フィルターも交換してもらいました。インプレッサ WRX STI (GDBF)で、大きな負荷を掛けるような運転をするのであれば、40とか50のグレードのエンジンオイルを使った方が安心感があると思います。
請求金額：12,425円也。
インプレッサ(GDBF4EH)の走行距離が1,000kmを越えたので、ディーラーでオイル交換と1,000km点検を受けてきました。
- エンジンオイル＆フィルタ(純正)
- ミッションオイル(純正)
- リアデフオイル(純正)
次回、3,000kmでオイル交換する予定なので、安く上がるように全て純正品にしておきました(^^ゞ。
1,000km点検では、異常は見当たらず、私も特に気になる事も無かったので、何の問題も無く終了しました。
請求金額：¥13,251
新しいクルマ(インプレッサ)が納車される日も近くなってきたので、慣らしをどうしようか考えている最中です。
慣らしをする走行距離を短くしすぎてもいけないだろうし、かといってあまりに長い距離を慣らしに費やすとストレスが溜まってしまうのではないかと思ったりします(^^ゞ。
とりあえず、500kmまではエンジン回転数の上限を3000rpmというようにして、それ以降500km毎に上限を1000rpm上乗せしていくという方法でいこうと考えています。こうすると3,000kmで慣らしが完了する事になりますが、これぐらいで丁度良いのではないかと・・・。
慣らしには、これが絶対という方法が無いので、こうして悩まなくちゃいけなくなるのですが、結局は自己満足の世界のような気がします(^_^;)。
エンジンオイルやミッションオイルの1回目の交換は、500kmか1,000kmで交換しようと考えていますが、実際に慣らしをしてみてオイルの状態を確認して決める事になると思います。