インプレッサ(GDBF)で走行したサーキットでのベストタイム。
富士スピードウェイを追加。
金曜日の走行会(筑波サーキット(TC1000)(2008年10月3日))で走り方を忘れているのを痛感したため、一日あけて本庄サーキットのフリー走行へ行きました。
ブレーキに負担のかかる本庄サーキットを走るため、土曜日はブレーキフルードのエア抜きをしたので、この週末はクルマ三昧な感じです(^^ゞ。
前回TC1000を走ったのは3月21日なので、半年以上も走っていなかったんですね(^^;;。
おまけにガソリン価格の高騰であまりクルマに乗らなくなってしまったのもあり、走らせ方を忘れてしまっていました・・・。
申し込みと参加費の振込みが完了したので、10月3日の走行会に参加するのが確定しました(^^)。
久々のサーキット走行で使い込んだタイヤ、それにパーツを追加したりしての仕様変更をしていないので、42秒台前半のタイムが出せれば良しとしようかな・・・という感じです(^^ゞ。
走行会に備えてのメンテナンスもしなくちゃいけないんですが、エンジンオイルはディーラーで交換してもらうかと思っていますので、elf Les Pléiades 10W50を入れることになると思います。最近発売開始されたSTI RACING OIL 10W-40にちょっと興味がありますが、お値段がちょっと高いのがネックです・・・(^^;;。
「ブレーキフルードもディーラーで交換してもらっちゃおうかな？」などと考えたりもしています・・・(・・;)。
天気予報では、午前中は雨だったのですが、雨に降られることは無く、ずっとドライの状態で走ることが出来ました。
でも、風が強く気温が低かったので、車の外でずっと過ごすのは辛い状況でした(‥;)。
今回は、あらゆるコーナーで「あーでもない、こーでもない」と色々なラインを試していました・・・。
ベストタイムは更新できませんでしたが、今後の走り方のヒントを得たような気がします。
ヒントを得ても結果を出さないと、それが正しいのかわかりませんが・・・(^^;;。
車載動画(YouTube) : 【インプレッサ WRX STI (GDBF)】 2008年02月23日 TC1000
3月21日(金)に筑波サーキット コース1000での走行会に参加します。
ぼちぼち42秒台の呪縛から開放されて、41秒台のタイムを出したいです・・・(‥;)。
Coto sports 強化ブローオフバルブで0.2秒ぐらい短縮できなかなぁ～(笑)。
自分の車載映像を観ていて、ヘアピンで若干突っ込みすぎな気がしたので、それを気をつけるのと、通称「洗濯板」～最終コーナーまでの走り方を試行錯誤してみるつもりです(^^ゞ。
筑波サーキット コース1000の走行会へ参加してきました。
ここの走行会は、前からインプレッサの参加者が少ないのですが、今回も私とお友達を除くと1台のGC8が参加しているだけした・・・。
午前中からお昼過ぎまでは晴れていて、とても良いお天気でした。
でも、午後になると一瞬だけ小雨が降ったかと思えば、強風が吹き荒れ砂埃がいっぱい舞いあがり、その後にザーッと雨が降り出すような、なんだかとてもめまぐるしく変わる天候でした(‥;)。
ザーッと雨が降り出したのが、第五ヒートを走る準備をしようかという時だったので、第五ヒートはキャンセルして走りませんでした(^^;;。
砂埃をいっぱいかぶったところに雨が降ったので、荷物や車はドロドロの状態でした(T_T)。
インプレッサ WRX STI (GDBF)のブレーキパッドをENDLESS CC-Rに交換しました。
交換作業は、ブレーキローターのディスクを交換した時に実施しました。
まだブレーキパッドの焼入れが完了していないので、ブレーキローターが温まってくると、車が壊れるんじゃないかというぐらいジャダーが酷い状態です。
多分、焼入れが完了したらジャダーはおさまってくれると思います。
ENDLESS CC-Rのローター適正温度は、150℃～800℃となっており、ローターが冷えている時のブレーキの効き具合が気になっていましたが、今のような真冬の走り始めはちょっと効きが弱いです。
でも、危険を感じるほどの効きの弱さではないので、その点を気にして乗っていれば大丈夫だと思います。
ENDLESS CC-R
フロント：EP357
リア：EP291
2月23日(土)に筑波サーキット コース1000で開催される走行会へ参加します(^^)。
今回はお友達三人との参加になります。
皆さんインプレッサ乗りです(^◇^)。
それまでにブレーキローターの交換と慣らしをしなくちゃいけないんですが、ブレーキローターは今週末に交換する予定です・・・。
はたして間に合うんでしょうか・・・。いや、間に合わせないと駄目でしょ(^^;;。
というわけで、部屋の中でProjectμ SCR-PROを分解して仮組みをしています。
トルクレンチが無いので仮組みしか出来ないのですが、お友達からトルクレンチを借りれるので、それで指定トルクできちんと締めます。
本題の走行会ですが、とりあえず42秒台フラットを目指して頑張ります(^^ゞ。
筑波サーキット(TC2000)(2008年1月11日)は午後の走行で、午前中はTC1000を走っていました・・・(^^ゞ。
荷物の上げ下ろしやタイヤ交換などでバタバタしてました・・・(^^;;。
ベストタイムは更新できませんでしたが、車高調(オーリンズDFV)をオーバーホールしたお陰で、きちんとアクセルを踏めるようになりました(^^)。
仕様変更した足回りに慣れるのを優先して、減衰力の設定を変更(調整)して試行錯誤する事まで出来ませんでした。
