昨晩、インプレッサ＆クルマ関係で集まってドライブしてきました。
大黒埠頭のスカイウォークの所で待ち合わせをしたのですが、そこからみなとみらいの夜景が見えましたので、デジカメで夜景の撮影をしてみました。
デジカメの設定を色々と変えたりして撮影しましたが、三脚が無いとどうしてもぶれてしまって駄目ですね(・・;)。
その中でもブレが少なく、なんとか見れる写真をアップします。
「インプレッサ」と一致するもの
インプレッサをいじろうかと思い、エンジンを掛けようとしたら、ENGINE CHECKランプが激しく点滅・・・(・・;)。
A'PEXiのPower-FCというコンピュータのコマンダーでバッテリーの電圧を見たら、6Vしかありませんでしたので、バッテリーが完全にお亡くなりになっていました。
IMPREZA S203が発表されたというニュースを見たので、SUBARU オフィシャルWEBサイトにアクセスしてみて、どういう仕様なのか見てみました。
吸排気系を強化して、専用のコンピュータをつけて馬力を上げてきたというのは、オーソドックスなチューニング手法ですが、クランクシャフト、コンロッド、ピストンのバランス取りをしてあるというのは、パワーアップには直接結びつかないけど、エンジンフィーリングのアップにつながるので、ちゃんとやってあればかなり良い感じでのエンジンになっているでしょうね。
専用260km/h表示のメーターがついていますが、180km/hリミッターがある限り飾りでしかないんですよね・・・(・・;)。280馬力自主規制はやめたけど、こっちの自主規制はどうなるんでしょうかね・・・(・_・?)。
足回り関係は、インプレッサの足回りをチューニングする時の定番メニューのような感じですね。リア・ラテラル・リンクとかリア・トレーリングリンクをピロボールブッシュに交換するけど、フロント・ロアアームのブッシュはピロにしなくても良いんですかね？。タイヤサイズがアップして、グリップが上がってくるとブッシュなどに負荷が掛かってくると思うので、最低でも強化ブッシュとかにしてくれるとフロントの追従性が上がるような気がします。ボディ剛性がちゃんとしていれば、ブッシュを強化しても乗り心地が最悪になるという事は、無いと思いますが・・・？。
ドライカーボン製のフロントアンダースカートがついていますが、何か障害物に当たった時に金銭的にも痛い目に遭いそう・・・(~_~;)。どうせならカーボンボンネットもつけちゃえば良かったのに・・・(笑)。
以上、試乗もしていないのに、スペックから勝手に書き綴ってみました・・・(^^ゞ。
新潟県中越地震で自動車部品メーカーの日本精機（新潟県長岡市）の操業が止まった影響で、経営再建中の三菱自動車が２５日発表したばかりの新車「コルトプラス」の生産が一時休止に追い込まれる可能性が高いことが同日、分かった。
日本精機といえば、追加メーターとして人気のあるDefiシリーズを製作、販売していますが、もともとは自動車メーカーにもメーターを納入している企業です。今回、三菱乗車の新車について報道されましたが、他のメーカーにも納入しているようです(日本精機：計器：自動車用)ので、復興(復旧)するのが長引くと影響が出てくるかもしれませんね。
私の記憶では、インプレッサのオプションで設定されている、三連メーターも日本精機の製品だったように思います。
300台限定でSUBARU－IMPREZA Sedan WRX STi spec C TYPE RAが販売開始されました。Spec Cに内外装の様々なパーツが取り付けられて25万円アップとなり365万4000円だそうです(*_*;。
特別色としてソリッドレッドが選べるようですが、赤は色褪せが目立つ色だから敬遠されるような・・・。それとインプレッサといえば、白か青という個人的な固定観念が・・・(^^;)。
Blogpeople トラックバック・ピープルでインプレッサのカテゴリを作成してみました。
ブログでインプレッサのメンテナンスやチューニングに関するエントリを一纏めに出来るので、あちこち探し回らなくて済むかな？と思いますので、気が向いた方はトラックバックをしてみて下さい。
1997年2月～98年11月に生産されたレガシィとインプレッサで、エアバッグ装置に欠陥がみつかり、リコールとなったそうです。
欠陥の内容は、エアバッグのセンサーに半田不良があり、警告灯が点灯したり、クラクションを鳴らした時などにエアバッグが開く恐れがあるという事です。
国土交通省にあるリコールの届出を見ると、対象台数(約67,000台)が多く交換部品の準備に時間が掛かるので、警告灯が点灯しているクルマから優先的に交換していくそうです。私のインプレッサ(GC8F)は、98年9月登録なのでリコール対象の可能性があります(・_・;)。
7月5日にSUBARU－特別仕様車－FORESTER WR-Limited 2004が発表、発売開始されたのですね。
レガシィ、インプレッサでもWR-Limitedが発表されていましたが、フォレスターだけ後から発表されたのには何か特別な意味があるのでしょうか？。
ベースがSTiじゃなくてXTというのは、価格の事とか選択できるミッションの形式を考えての事なのかな？。
最近、街中でフォレスターを見かける機会が減ってきてるような気がします。インプレッサのワゴンが1.5Lだけになってしまったので、またフォレスターが増えてくるようになるのかな・・・。
スバルからWRCラリー・ジャパン開催記念という事でレガシィとインプレッサの特別仕様車が発表、販売開始されました。
国産メーカーが国内で販売するクルマに対して、エンジンの最高出力を280馬力としている自主規制がありますが、これを撤廃するという事が決まったそうです。